晚上。

    章燕結束了一天的工作，回家之后簡單地吃過晚餐，就又來到電腦前，準備開車。

    之前很多人都在網上質疑，白天上下班開了一天的車了，等晚上回家還要繼續在游戲里開車？多大癮啊！

    現在章燕可以理直氣壯地回復他們了：就是這么大癮！

    當然，在《安全文明駕駛》里面雖然也要集中精神去開車，但章燕覺得，在現實中開車是勞動，而在游戲中開車是娛樂。

    雖然在某些人看起來這似乎有點不可思議，但真正體驗到《安全文明駕駛》這款游戲樂趣的玩家，都跟章燕是同樣的感覺。

    “今天跑一下客車，明天就可以努力爭取上賽道了！”

    章燕抽了個時間把客車的駕照也考下來了，開大貨車的駕駛經驗對她幫助很大。

    真別說，長途客車開起來，跟大貨車的樂趣有著很明顯的區別。

    開大貨車的樂趣，主要在于控制屁股后邊的車廂。因為大貨車想要運更多的貨，后邊的車廂就會越來越長，如何在拖著這么長車廂的情況下拐彎或者倒庫，這絕對是個技術活。

    一旦操作出現失誤，拐彎的時候蹭到電線桿或者消防栓那還算好的，頂多是賠錢了事，如果出現那種走環山公路時拐彎卡住的情況，那就完犢子了，游戲里的救援服務可是不便宜。

    但屁股后邊的車廂越長，拉貨越多，把貨拉到終點時的成就感也就越強烈！

    而長途客車就是另外一種樂趣了，可以把套餐里附贈的那個操作面板的功能完全發揮出來。

    與大貨車只是兩點之間運貨、中途不需要停頓不同，長途客車在路徑中會有很多個上客、落客的點，比如在一個小時的車程內，每隔十幾分鐘就要上下一批乘客。

    這時候，停車、開關車門等操作，都是要玩家來完成的。

    除此之外，大貨車只需要關注司機自己就行了，但長途客車卻要關注全車的人。

    除了在站點停車、開關車門之外，玩家還要關注車內的情況，調節空調的溫度，可能會遇到乘客按停車鍵的緊急情況，這時候要找合適的地方停車，此外還要根據車內乘客的年齡構成切換車內播放的電影。

    比如，車里大部分都是老年人，或者大部分都是小孩子，要播的電影自然也不一樣。