不過，有部分理智的網民始終覺得，汽車質量才是第一位的，營銷只是輔助，萬萬不可本末倒置。

年輕人哪里聽得進這些，打定主意，一定要支持國貨、支持力帆。

真被坑了，他們也認！

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力帆的事情告一段落，特斯拉的C輪融資談判也進入了最后的尾聲。

在特斯拉的辦公室里，艾、塔兩位創始人，夏景行及指南針、SDL、價值權益資本、遠景資本代表瑞奇等老股東，德豐杰德雷珀、瀑布投資邁克爾·拉爾森、貝佐斯風投代表等計劃新入股東，齊坐一堂，共商大計。

艾伯哈德掃了在場的一眾投資人一眼，淡淡道：“對于“特斯拉C輪融資4000萬美金，2億美金的投后估值”這一方案，大家沒有異議了吧？”

看到在場的股東皆搖頭，艾伯哈德露出了滿意的笑容。

這輪融資，應該是特斯拉最近幾輪融資談判中最輕松的一輪了。

受益于特斯拉車展驚艷亮相，媒體爭相報道，特斯拉一下子成了香餑餑。

稍微議價了一陣，本輪投資方就同意了這個報價。

本來德雷珀還拿特斯拉B輪投后估值6300萬美元說事，說一下子漲了近三倍，漲得太多了。

可當艾伯哈德拿出了一百多輛汽車訂單后，德雷珀找不到理由反駁了。

能賣出車，和不能賣出車，是兩個狀態，兩種估值。

艾伯哈德收回目光，接著道：“下面我說一下投資份額分配方案。

本輪融資由價值權益資本領投1400萬美元，Mr.夏跟投1333.3萬美元，遠景資本跟投635.2萬美元，德豐杰、瀑布投資、貝佐斯風投三家各自跟投210.5萬美元。”

夏景行點頭，一共4000萬美元融資份額，被瓜分得明明白白，各方利益均沾。