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      994、競相登場

      “NikolaOne的零百加速是3.7秒,最高時速200公里,一次充電續航里程可達350公里,與市面上的其他電動跑車相比,我們尼古拉的性能毫不遜色……”

      硅谷一間高級酒店的會議廳內,馬斯克戴著耳麥,笑容滿面的站在臺上介紹身旁一輛通體赤紅的跑車——NikolaOne。

      臺下數百上千名媒體記者、觀眾目不轉睛的注視著臺上的馬斯克和新一款問世的電動跑車。

      臺下一個角落里,戴著鴨舌帽、口罩的斯特勞貝爾壓低聲音對身旁同樣打扮的夏景行說道:“戴倫,這馬斯克是個勁敵啊!還真讓他做出來了原型車。”

      夏景行注視著臺上開懷大笑、手舞足蹈的馬斯克,輕聲道:“我從來就沒有小看過他,從他被拒絕入股特斯拉,轉身就成立尼古拉的果決來看,這是一個創業意志堅定,看準了方向,跪著也要走完全程的狠角色。”

      斯特勞貝爾輕輕點頭,“是啊,這就是個瘋子,電動汽車創業已經夠艱難了,他還要分心去造火箭。

      SpaceX已經連續失敗兩次了,聽說明年還要發射一次,也不知道能不能成功。”

      夏景行微笑道:“不成功也沒什么,因為這家伙只要不把自己徹底玩破產,應該是不會因為再多一次失敗而放棄的。”

      “因為兩線開戰,馬斯克的個人財務壓力很大,聽說這家伙把心愛的跑車、房子全部賣了。”

      斯特勞貝爾朝臺上努了努嘴,“就指望尼古拉開啟預訂,打一個漂亮的翻身仗呢!”

      夏景行不說話,在心中細細思考近些天搜集上來的尼古拉發展報告。

      尼古拉成立于2004年,發展稍微比特斯拉滯后一點。

      但是馬斯克這家伙一直憋著勁的,一心想超越特斯拉,處處與特斯拉別苗頭。

      這幾年,為了造車,馬斯克前前后后砸進去了幾千萬美元,還拉來了拉里·佩奇和謝爾蓋·布林、JP·摩根、易貝創始人等重量級的投資人前來助陣,聲勢搞的不小。

      不過因為缺乏基礎,尼古拉這幾年走的磕磕絆絆的。

      2005年,特斯拉的原型車在車展亮相的時候,尼古拉也來湊熱鬧了,但是汽車可以看、可以摸,就是不能開。

      直到兩年后的今天,特斯拉才推出真正的原型車,可見當初在車展亮相的原型車有多粗糙,空有外形,沒有內核。

      不過夏景行覺得尼古拉發展還是挺快的了,特斯拉從成立到造出原型車用了足足三年時間,而尼古拉用了大概兩年半。

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