津門市的外貿局顯然經常接待外賓，西裝和皮鞋都是現成，雖然不是嶄新的，但也是清洗干凈、熨燙平整。

    “小李老師，我幫你打領帶。”辦公室小張拿著一根領帶，在李衛東脖子上打結。

    李衛東看看了鏡子，有些無奈的說道：“張同志，你這打的是紅領巾吧？”

    “啊？打領帶不是跟打紅領巾一樣么？我們局長都是這么打的。”小張開口說道。

    在那個時代，中國的正裝還是中山裝，西裝這東西，只有去照相館拍結婚照的時候才會穿，普通人當然是不懂得如何打領帶。

    無奈之下，李衛東只好將領帶拆下來，開始自己打領帶。

    小張則接著說道：“小李老師，你這個身高的西裝，我們局只準備了兩套，所以你穿這衣服的時候，稍微小心一些，可別穿壞了。要不然等還回來的時候，我們還得請裁縫師傅修補。”

    一聽西服穿完了得還回去，李衛東覺得那一億又四舍五入的虧回去了。

    李衛東一邊試衣服，一邊開口問道：“張同志，我要接待的這個外賓究竟是什么來頭，能給我介紹一下么？”

    “這個外賓是田豐汽車的工程師，名叫加藤正行，他這次主要是來考察津門汽車的，具體考察些什么，我就不清楚了，得去問我們領導。”小張同志很誠實的答道。

    “田豐？考察目標還是津門汽車！”李衛東若有所思的點了點頭，他已經猜測到，田豐工程師此行的真正目的。

    大眾與上汽合作成立合資公司，意味著中國汽車行業走出了市場換技術的第一步，田豐汽車自然也不會錯過這個機會，也希望可以通過合資公司的模式，讓田豐汽車進入中國市場。

    田豐汽車的創始人是在中國東北出生的，那里也是一汽的所在的，所以田豐很希望能夠跟一汽合作，建立合資公司。

    然而八十年代的一汽，卻有些看不上田豐。

    當時日系車的口碑不如歐美車，田豐雖然已經是世界前五的汽車制造商，但就品牌價值而言，美系和德系的那幾個巨頭品牌、法國雷諾、意大利菲亞特、英國路虎、瑞典沃爾沃，名頭都比田豐響亮。

    歐美車比日系車強，這是當時普遍的認知。

    既然上汽都能夠跟大眾合作，那么作為共和國長子的一汽，怎么也得跟通用、福特或者是梅賽德斯合作，如果跟田豐合資的話，豈不是顯得一汽還不如上汽，這面子上也掛不住。

    然而田豐卻在未來十幾年急速發展，很快就成為了世界第一的汽車制造商。一汽最終還是跟田豐簽下了合資協議，成立了一汽田豐公司。