次貸危機當中，福特不僅賣掉了捷豹路虎、沃爾沃以及阿斯頓馬丁，還賣掉了馬自達20.4%的股份。

20.4%的馬自達股份，賣了5.4億美金，這么算起來的話，福特手里33.4%的馬自達股份，大概是值億美金。

若是遇到感興趣的買家,  這33.4%的股份，賣10億美金也不是問題。

馬自達只是個三線汽車品牌，而捷豹路虎則是豪華品牌，市值顯然要比馬自達的股份貴得多。

1989年，福特花費了25.2億美金收購了捷豹。但那畢竟是1989年的25億美金，購買力可是后世的幾十倍！

不過在當時而言，這筆買賣還是劃算的，八九十年代的捷豹，還是一線豪華品牌中的佼佼者，就D級車而言，捷豹豪華程度還要超過奔馳和寶馬，跟賓利是一個級別的，僅此于勞斯萊斯。

如果你回看八九十年代的老港片，經常會看到很多港島富豪的座駕是立標的捷豹轎車，車頭上的那個立標的小豹子格外顯眼。

那時候的捷豹被視作貴族的象征，與之相比鼎鼎大名的虎頭奔，則是暴發戶或者黑幫大佬所使用。

未來的捷豹在中國算是賣廢了，比較差的口碑，讓捷豹淪落為二線豪華品牌,  甚至被冠以“七折豹”的名號。

但是在歐美國家消費者的認知當中,  捷豹依舊是一線豪華品牌，完全不遜色與奔馳寶馬,  

特別是在原英國殖民地國家,  民眾會認為捷豹的豪華程度高于奔馳寶馬,  跟保時捷是一個級別的豪車。

就比如英國首相的專屬座駕，便是捷豹汽車，受此影響很多英國官員乘坐的也是捷豹,  從而也影響到了其他英聯邦國家。

再比如英國人在結婚的時候，往往會選擇捷豹作為婚車。因為英國人認為，只有捷豹才能勝任這種莊嚴而正式的場合。就連哈里王子結婚的時候，選用的都是一款復古款的捷豹敞篷跑車。

所以在1989年，福特公司花費25.2億美元買下了捷豹，相當于是買了一個保時捷同級別的汽車品牌，還是非常劃算的。

至于路虎，則是福特公司在2000年，花了30億美元購買的。

這筆買賣同樣很劃算，因為在當時，稱得上一線豪華品牌SUV的，只有一款路虎攬勝。

美國人是很擅長做大排量車型的，通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪華型的SUV，然而在歐美消費者心目中，最豪華的SUV還是路虎攬勝。

就比如英國女王在檢閱部隊的時候，乘坐的就是后車廂改成敞篷的路虎攬勝。而對于歐美國家,  特別是那些曾經的英國殖民地,  沒有比這更好的廣告了。

而在越野車方面，路虎衛士也全面性的吊打其他同類型車?；乜匆幌潞萌R塢拍的那些探險大片,  什么考古學家、探險家，在荒郊野外開的都是路虎衛士。

福特購買了捷豹和路虎以后，便將這兩個英國豪華品牌整合在了一起，就是今天的捷豹路虎。

后來捷豹路虎被印度的塔塔集團買走，當時的售價是23億美金。也就是說福特公司一共花了55億美金買的捷報路虎，又費盡心思做整合，結果賣了不到一半的價格，顯然是巨虧的。

而若是考慮貨幣的通貨膨脹的話，福特虧的更多，2008年的25億美金，怎么能跟1989年的25億美金相提并論！

更關鍵的是，出售捷豹路虎的這23億美金，福特公司只能拿到17億，剩下的6億是給美國汽車工人工會的。

當年福特公司出售捷豹路虎的心理價格是17到20億美金，經過一番討價還價后，已經跟塔塔集團談好了20億美金交易，結果汽車工人工會又出來搞事情，也要從中分一杯羹。

這汽車工人工會也是黑心，對著交易雙方兩邊要好處，最終將捷豹路虎的售價提升到了23億，其中6億美金是給捷豹路虎工廠汽車工人的福利，就是醫療保險、退休金之類的東西。

福特旗下的另一個品牌沃爾沃，同樣是一筆巨虧的投資，1999年福特購買沃爾沃時，花了62億美金，后來賣給吉利的時候，只賣了18億美金，縮水了三分之一還多。

當年福特汽車有這么多世界頂級的品牌，得益于他們的全球擴張戰略。

早在八十年代的時候，世界上就流行著一種預言，說未來全球汽車只會剩下六家，兩家美國公司、兩家歐洲公司，和兩家日本公司。

其他的汽車公司，要么自己倒閉，要么被大公司吞并。

實力強大的福特公司，便走上了吞并的其他品牌的道路。從1989年收購捷豹開始，十年的時間里，福特一共花了200億美金去收購其他品牌。

那個時期的福特也是真的有錢，二十一世紀伊始，福特已經完成了一系列的收購計劃，公司手中握有的現金超過200億美金，這么多錢根本就不知道該怎么花。

可惜的是，福特汽車雖然并購了那么多的汽車品牌，卻不善于經營，這個品牌虧十億，那個品牌虧八億，再給汽車工人工會上繳一筆保護費，經年累月下來，200億也就花光了。

每個被福特收購的品牌，最終都弄的虧損連連，然后再被福特折價賣掉。

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