鏡頭拉回一秒前。

    陳宇航的RS性能更好，領(lǐng)先一個車身，所以已經(jīng)搶到外側(cè)賽道，獲得了最好的入彎角度。

    要么跟在RS后面，放棄超車，下個彎道再找機會。

    今天對于黃旭而言，是非常狼狽的一天，諸事不順。

    總而言之，黃旭在應(yīng)該做出決定的那一瞬間，腦子一熱，提前打轉(zhuǎn)向，準備搶彎。

    賽道說明上標注的本彎道極限速度是55公里每小時，黃旭的表盤上顯示著當(dāng)前速度是54，帶剎入彎減速到48左右，整段平均速度差不多在50左右，空間仍舊很充裕。

    黃旭并沒有特別大的把握完成整套高速過彎的技術(shù)動作，沖出賽道的概率高達50%，兩次能夠成功一次。

    如果換一個對手，看到黃旭這么猛，有很大的概率會讓一下，反正RS的性能好，稍微吃點虧根本無所謂。

    于是，兩輛車在彎道前轉(zhuǎn)向點，接近到只剩80厘米的距離。

    然后，只聽“砰”的一聲悶響，黃旭的GT3懟上陳宇航的RS，保時捷那毫秒級反應(yīng)的安全氣囊瞬間彈出，兩個人同時失去對車輛的控制。

    變故發(fā)生得太突然、太快，外人根本看不清究竟是誰犯的錯，只見兩輛911一路糾纏翻滾著撞上防護墻。

    兩秒后，一輛911倒翻在砂礫中，另外一輛更搞笑，斜著倒搭在防護墻上，共同點是，破損都極其嚴重。

    吳凡麟一躍而起，整個人都呆住了。

    來自女士們的尖叫聲此起彼伏，震耳欲聾。

    有人沒頭蒼蠅似的找來找去，弱智，要是有工作人員，能發(fā)生這事兒？

    “你倆待在這兒，千萬別亂跑！”

    防護墻的基座是水泥的，大概齊胸高，上面架著鐵絲網(wǎng)，方便觀眾觀看賽事。

    汪言幾步躥到缺口前，跳進場地，極速沖向事故現(xiàn)場。