F1賽車為了穩(wěn)定性，一般都是二三檔起步，零百數(shù)據(jù)接近3秒，被場上所有超跑吊打。

    所以車輛性能不能光看數(shù)據(jù)，尤其不能光看零百數(shù)據(jù)，彎道性能和操控技術(shù)更重要。

    這意味著一種斷層般的差距。

    最近一段時間，每當(dāng)汪言試車，黃一勍都派人在監(jiān)控室里暗中觀察。

    單獨的每一個彎道，汪言都曾經(jīng)嘗試過沖擊最高彎速。

    每一個彎道，汪言都有把握以90%的極限彎速進出。

    再往上，是完全的性能領(lǐng)域，需要更好的車、更好的胎、更高明的動力學(xué)設(shè)計。

    當(dāng)然，單彎是單彎，全程整合起來，汪言肯定沒有那么強。

    獨一檔。

    漂移很牛嗶的劉舜祺，和孫峰峰找來的錢塘車手沈孟宇，基本就是湊數(shù)的。

    米爾森那里有11700多萬，帝都的黃武有7600萬，倆人加一塊就占一半多。

    黃一勍太清楚真實實力對比了，撇開意外因素，汪言奪冠的幾率有8成，這才是他往死里砸錢，不惜挑釁勾火把事情鬧大的原因。

    想賺錢哪有不得罪人的？

    只要有錢，得罪人算什么？

    結(jié)果很理想，火氣勾起來了，事情鬧大了，他悄悄分散押注汪言將近4000萬，滿以為能賺來至少1.2億，眼看著馬上要開賽……

    全碎了。

    汪言，你麻痹！