大發(fā)的Charade車型，引進(jìn)到中國(guó)之后，被命名為“夏利”。

    正是一代國(guó)民神車夏利！

    加藤正行作為汽車工程師，對(duì)各類汽車都有所了解，他當(dāng)然也知道大發(fā)的Charade車型。

    加藤正行稍微一回憶，便開口說道：“大發(fā)的Charade不是停產(chǎn)了么？那款車的銷量很差。”

    “所以大發(fā)才會(huì)將Charade車型賣給津門汽車啊！換成正在生產(chǎn)的熱門車型，大發(fā)才不會(huì)賣呢！”

    李衛(wèi)東微微一笑，接著說道：“津門汽車正打算引進(jìn)大發(fā)的Charade車型，對(duì)跟田豐汽車合資的事情，自然不會(huì)很感興趣。”

    “原來如此！”加藤正行默默的點(diǎn)了點(diǎn)頭，

    對(duì)于田豐汽車而言，這個(gè)消息的確很有用，至少能搞清楚津門汽車的合作意向。

    如果津門汽車真的無意跟田豐汽車合作的話，田豐汽車也可以趁早尋找另一個(gè)合作伙伴，免得浪費(fèi)時(shí)間。

    商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，一步先，步步先，特別是在汽車行業(yè)更是如此，早一點(diǎn)占據(jù)市場(chǎng)份額，可能會(huì)帶來不可逆的優(yōu)勢(shì)。

    這一點(diǎn)在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上尤為適用，就比如大眾汽車，最早進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，自然也就成了國(guó)內(nèi)合資品牌的老大。而那些比較晚進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌，很多都是半死不活的狀態(tài)。

    ……

    津門汽車會(huì)以全散裝件的形式引進(jìn)夏利，也就是汽車零件進(jìn)口到國(guó)內(nèi)之后，由津門汽車進(jìn)行裝焊、油漆、總裝、質(zhì)檢等步驟。

    全散裝件進(jìn)口只是第一步，接下來夏利還會(huì)走上自主生產(chǎn)、自主研發(fā)的道路。

    相較于合資生產(chǎn)，自主生產(chǎn)的好處就是門檻比較低。

    車輛引進(jìn)來，然后自主生產(chǎn)，質(zhì)量差一點(diǎn)，工藝落后一點(diǎn)，故障多一點(diǎn)，都是可以接受的。沒有合資方挑三揀四，將就一下也就能用了。

    一代國(guó)民神車大發(fā)面包車，里面冬天冷夏天熱，車抖比拖拉機(jī)好不了多少，各種小毛病不斷，整車質(zhì)量讓人捉急。然而賣的便宜，所以銷量卻不錯(cuò)，成為九十年代初的國(guó)民神車。

    若是像上汽大眾那樣，成立合資公司，外資一方必然會(huì)諸多要求和限制。