“張工，我不否認你的說法，放在國內的話，這根彈簧很可能是質量一流，但它能達到西德的標準么？別忘了，你們現在仿制的可是西德的變速箱！”李衛東回應道。

    “那你怎么知道是自鎖彈簧出了問題？”張工又問道。

    “其實當我看到那個變速箱是仿造德國變速箱時，便已經猜測出，很可能是零部件的材料工藝不達標。而且齒輪、齒輪襯套和變速規都是更換過的，那么最有可能的，就應該是自鎖彈簧了。”李衛東回答說。

    “那你怎么證明，脫擋是因為自鎖彈簧？”王工問了一個很愚蠢的問題。

    李衛東無奈的看了看王工，然后開口說道：“這得你們去證明，你們拿著這跟自鎖彈簧，去實驗室里測試一下，然后跟斯太爾的數據做個對比，不就知道真相了么！”

    自鎖彈簧只是一個不起眼的小零部件，在此之前，黃河廠的工程師們也檢查過擋位的自鎖彈簧，但彈簧并沒有損壞，所以他們就沒有去考慮彈簧變軟的事情。

    而且在發動機當中，自鎖彈簧也不是一個容易出故障的零部件，即便是變速箱齒輪磨壞了，自鎖彈簧依舊會很堅挺。

    但是黃河廠的工程師卻忽略了一件事情，黃河JN162使用的變速箱，是仿制了德國采埃孚的變速箱，那么變速箱里的零件標準，也應該達到德國水平。

    同樣的一個國產的自鎖彈簧，放在國產的變速箱里是沒有問題的，而放在德國設計的變速箱里，材料工藝就不達標了。

    黃河廠雖然仿制了德國的變速箱，但是卻仿造不了德國先進的材料工藝。

    就算是完全照搬德國人的設計，用國產材料拼湊成一臺變速箱，外形上看起來差不多，但使用壽命和故障率，卻是天差地別。

    對于魏斌這種經驗豐富的汽車工程師來說，他當然知道材料工藝的重要性。在此之前，他一直在考慮，是不是設計出了問題，而李衛東這么一提醒，魏斌馬上想到，有可能是材料工藝不達標。

    這其實就是一層窗戶紙，一捅就破。

    想明白這一點后，魏斌開口說道：“小李，你先去我辦公室里坐一下，我去一趟實驗室，測試一下這跟彈簧的彈性和張力。”

    魏斌說完，拿著那根彈簧，帶著張工和王工，頭也不回的向實驗室方向跑去。

    ……

    李衛東雖然會修車，但也不至于一眼就看出來，脫擋是因為自鎖彈簧太軟了。

    李衛東之所以敢下這樣的判斷，是因為在前世的時候，李衛東修過黃河JN162重卡。