未來的比迪公司，市值已經向著萬億大關邁進了，而船夫哥的身家，也突破了千億。

    事實上以李衛東知曉未來的能力，隨隨便便投資幾家公司，弄個世界首富當當根本不是問題。

    玩金融或者搞投資，的確可以迅速的賺大錢，但李衛東覺得，實業才是根本。沒有實體支撐的話，金融也好，投資也罷，不過是左手倒右手的把戲而已。

    充電電池是小家電未來發展的趨勢，李衛東需要一個穩定的充電電池供應商。

    在亞洲金融危機之前，充電電池這個行業基本上是被日本企業所壟斷的。

    在當時，充電電池中應用最廣泛的就是鎳鎘電池。

    因此日本決定在本土停止生產鎳鎘電池，將鎳鎘電池的產業鏈外移到其他國家，日本本土則轉而研發和生產其他類型的電池。

    豐田汽車始終認為，氫燃料電池是未來發展的趨勢，所以=在氫燃料電池上壓了重注。

    豐田打的好算盤，是想通過壟斷氫燃料電池的技術，來占據新能源汽車的主導權，甚至壟斷整個新能源汽車的領域。

    結果就是特斯拉橫空出世，改變了汽車產業的格局，然后做新能源車的企業開始模仿特斯拉，一個又一個的冒出來。

    豐田一直握在手里的氫燃料電池，反而成為了無人問津的東西，氫燃料電池的各種專利也就成了擺設。

    言歸正傳，日本決定在本土停止生產鎳鎘電池，有環保的考慮，也有產業升級的考慮。而這也給了其他國家機會。

    而在中國，諸如比迪這樣的企業，也將目標鎖定在鎳鎘電池上，希望可以填補日本企業留下的空白。

    可偏偏亞洲金融危機爆發了，整個而東南亞的經濟徹底崩盤，日本在東南亞國家投資的鎳鎘電池項目，也都涼涼了。

    所以對于比迪公司而言，1997年的亞洲金融危機，是一個分水嶺。

    而亞洲金融危機爆發以后，摩托羅拉、京瓷、創科，甚至自己就能做電池的松下，都成了比迪的客戶。

    算起來比迪的崛起，與日本自廢武功也是有關系的。

    ……