次貸危機(jī)當(dāng)中，福特不僅賣掉了捷豹路虎、沃爾沃以及阿斯頓馬丁，還賣掉了馬自達(dá)20.4%的股份。

20.4%的馬自達(dá)股份，賣了5.4億美金，這么算起來(lái)的話，福特手里33.4%的馬自達(dá)股份，大概是值億美金。

若是遇到感興趣的買家,  這33.4%的股份，賣10億美金也不是問(wèn)題。

馬自達(dá)只是個(gè)三線汽車品牌，而捷豹路虎則是豪華品牌，市值顯然要比馬自達(dá)的股份貴得多。

1989年，福特花費(fèi)了25.2億美金收購(gòu)了捷豹。但那畢竟是1989年的25億美金，購(gòu)買力可是后世的幾十倍！

不過(guò)在當(dāng)時(shí)而言，這筆買賣還是劃算的，八九十年代的捷豹，還是一線豪華品牌中的佼佼者，就D級(jí)車而言，捷豹豪華程度還要超過(guò)奔馳和寶馬，跟賓利是一個(gè)級(jí)別的，僅此于勞斯萊斯。

如果你回看八九十年代的老港片，經(jīng)常會(huì)看到很多港島富豪的座駕是立標(biāo)的捷豹轎車，車頭上的那個(gè)立標(biāo)的小豹子格外顯眼。

那時(shí)候的捷豹被視作貴族的象征，與之相比鼎鼎大名的虎頭奔，則是暴發(fā)戶或者黑幫大佬所使用。

未來(lái)的捷豹在中國(guó)算是賣廢了，比較差的口碑，讓捷豹淪落為二線豪華品牌,  甚至被冠以“七折豹”的名號(hào)。

但是在歐美國(guó)家消費(fèi)者的認(rèn)知當(dāng)中,  捷豹依舊是一線豪華品牌，完全不遜色與奔馳寶馬,  

特別是在原英國(guó)殖民地國(guó)家,  民眾會(huì)認(rèn)為捷豹的豪華程度高于奔馳寶馬,  跟保時(shí)捷是一個(gè)級(jí)別的豪車。

就比如英國(guó)首相的專屬座駕，便是捷豹汽車，受此影響很多英國(guó)官員乘坐的也是捷豹,  從而也影響到了其他英聯(lián)邦國(guó)家。

再比如英國(guó)人在結(jié)婚的時(shí)候，往往會(huì)選擇捷豹作為婚車。因?yàn)橛?guó)人認(rèn)為，只有捷豹才能勝任這種莊嚴(yán)而正式的場(chǎng)合。就連哈里王子結(jié)婚的時(shí)候，選用的都是一款復(fù)古款的捷豹敞篷跑車。

所以在1989年，福特公司花費(fèi)25.2億美元買下了捷豹，相當(dāng)于是買了一個(gè)保時(shí)捷同級(jí)別的汽車品牌，還是非常劃算的。

至于路虎，則是福特公司在2000年，花了30億美元購(gòu)買的。

這筆買賣同樣很劃算，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，稱得上一線豪華品牌SUV的，只有一款路虎攬勝。

美國(guó)人是很擅長(zhǎng)做大排量車型的，通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪華型的SUV，然而在歐美消費(fèi)者心目中，最豪華的SUV還是路虎攬勝。

就比如英國(guó)女王在檢閱部隊(duì)的時(shí)候，乘坐的就是后車廂改成敞篷的路虎攬勝。而對(duì)于歐美國(guó)家,  特別是那些曾經(jīng)的英國(guó)殖民地,  沒(méi)有比這更好的廣告了。

而在越野車方面，路虎衛(wèi)士也全面性的吊打其他同類型車。回看一下好萊塢拍的那些探險(xiǎn)大片,  什么考古學(xué)家、探險(xiǎn)家，在荒郊野外開(kāi)的都是路虎衛(wèi)士。

福特購(gòu)買了捷豹和路虎以后，便將這兩個(gè)英國(guó)豪華品牌整合在了一起，就是今天的捷豹路虎。

后來(lái)捷豹路虎被印度的塔塔集團(tuán)買走，當(dāng)時(shí)的售價(jià)是23億美金。也就是說(shuō)福特公司一共花了55億美金買的捷報(bào)路虎，又費(fèi)盡心思做整合，結(jié)果賣了不到一半的價(jià)格，顯然是巨虧的。

而若是考慮貨幣的通貨膨脹的話，福特虧的更多，2008年的25億美金，怎么能跟1989年的25億美金相提并論！

更關(guān)鍵的是，出售捷豹路虎的這23億美金，福特公司只能拿到17億，剩下的6億是給美國(guó)汽車工人工會(huì)的。

當(dāng)年福特公司出售捷豹路虎的心理價(jià)格是17到20億美金，經(jīng)過(guò)一番討價(jià)還價(jià)后，已經(jīng)跟塔塔集團(tuán)談好了20億美金交易，結(jié)果汽車工人工會(huì)又出來(lái)搞事情，也要從中分一杯羹。

這汽車工人工會(huì)也是黑心，對(duì)著交易雙方兩邊要好處，最終將捷豹路虎的售價(jià)提升到了23億，其中6億美金是給捷豹路虎工廠汽車工人的福利，就是醫(yī)療保險(xiǎn)、退休金之類的東西。

福特旗下的另一個(gè)品牌沃爾沃，同樣是一筆巨虧的投資，1999年福特購(gòu)買沃爾沃時(shí)，花了62億美金，后來(lái)賣給吉利的時(shí)候，只賣了18億美金，縮水了三分之一還多。

當(dāng)年福特汽車有這么多世界頂級(jí)的品牌，得益于他們的全球擴(kuò)張戰(zhàn)略。

早在八十年代的時(shí)候，世界上就流行著一種預(yù)言，說(shuō)未來(lái)全球汽車只會(huì)剩下六家，兩家美國(guó)公司、兩家歐洲公司，和兩家日本公司。

其他的汽車公司，要么自己倒閉，要么被大公司吞并。

實(shí)力強(qiáng)大的福特公司，便走上了吞并的其他品牌的道路。從1989年收購(gòu)捷豹開(kāi)始，十年的時(shí)間里，福特一共花了200億美金去收購(gòu)其他品牌。

那個(gè)時(shí)期的福特也是真的有錢(qián)，二十一世紀(jì)伊始，福特已經(jīng)完成了一系列的收購(gòu)計(jì)劃，公司手中握有的現(xiàn)金超過(guò)200億美金，這么多錢(qián)根本就不知道該怎么花。

可惜的是，福特汽車雖然并購(gòu)了那么多的汽車品牌，卻不善于經(jīng)營(yíng)，這個(gè)品牌虧十億，那個(gè)品牌虧八億，再給汽車工人工會(huì)上繳一筆保護(hù)費(fèi)，經(jīng)年累月下來(lái)，200億也就花光了。

每個(gè)被福特收購(gòu)的品牌，最終都弄的虧損連連，然后再被福特折價(jià)賣掉。

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