印度人造汽車，就像是做飯一樣，恨不得將所有的調味料全都加進去，原本看著很正常的食材，被印度人一鍋亂燉之后，就變成了一坨坨不可描述之物。

印度人對路虎的要求也是如此，甭管有沒有用，只要有的功能，就全都加進去，因此給路虎添加了很多完全沒有用的電子系統。

加這么多電子系統，要是有能力進行整合優化也就罷了，可偏偏印度人還優化不好，經常出故障，最終使得路虎變了消費者口中的“質量差”、“小毛筆多”。

李衛東接手捷豹路虎以后，自然不會去搞印度的瑪莎拉亂燉，他下令將研發重點放在機械和穩定性方面，不要去碰那些沒有用的電子系統。

傳統汽車企業的優勢是機械技術，而豪華品牌的優勢則是品牌知名度，捷豹路虎專注好這兩點就可以了。

至于汽車電子系統的研發，這是科技企業擅長的事情，看看后世那些傳統汽車品牌，無論是豪華車還是平民車，還真沒有把電子系統搞的非常好的。

反倒是很多知名的互聯網企業，做出了實用性很強的汽車電子系統。

所以李衛東對汽車和電子系統的整合并不著急，以后可以跟互聯網企業合作研發。

新技術研發這種事情，向來都是資本主導，研發實體是拗不過資本的，到時候只要多投錢，自然就能拿到主導權。

……

春節過后，北方還在倒春寒，南方珠三角已經有了夏日的感覺。

李衛東走進小米公司會議室，掃了一眼周圍，發現小米的核心成員齊聚一堂，每個人的表情都很嚴肅。

“這是什么情況？看你們這臉色，又打算跟我要錢了？”李衛東笑盈盈的說道。

“李董，這一次可不是加大投資就能解決的問題。”雷布斯輕嘆一口氣，接著說道；“前天的時候，跟火腿腸的CEO周總談了兩個多小時，火腿腸可能要放棄我們的系統。火腿腸可是我們最主要的客戶，也是最大的客戶，如果他放棄了我們的操作系統，我們這幾年的努力恐怕要白費了！”

在當時，手機操作系統依舊處于百花齊放的年代，主要是因為安卓的性能還不是很強，給了其他操作系統生存的空間。

直到2012年，安卓的運行內存才突破了2G，這比蘋果的IOS差了好幾個檔次，跟其他的操作系統相比也沒有太大優勢，所以安卓雄霸天下的時代還沒有來臨。

小米的操作系統由于進場的時間比較早，而且也是開源系統，再加上幾個熱門游戲的加持，也在市場上占據了一席之地，只不過市場占有率遠不如安卓。

而火腿腸始終都是小米系統最大的客戶。主要原因是火腿腸手機銷量足夠的大，已經登頂了世界第一。