五代卡拉羅在全球范圍內已經賣出去上百萬輛了，如果進行大規模的召回，對田豐來也是傷筋動骨的損失。

    更何況此時的田豐，不僅僅要面對歐美汽車巨頭，更要面對RB本國汽車廠商的競爭。特別是在美國市場上，由于日系車的定位都差不多，互相之間的競爭尤為激烈。

    日系另外兩巨頭當中，本田主打車型思域，才出到第三代，而且三代思域設計理念明顯不如五代的卡拉羅，本田也已經放棄了三代思域，全身心的投入到下一代車型的研發當中。

    日產的主打車型藍鳥，則是卡拉羅最大的競爭對手。

    七代藍鳥外觀非常的時尚，很貼合年輕人的審美，而且七代藍鳥采用的還是前輪驅動，在技術方面要領先于五代卡拉羅，因此在美國市場上大受歡迎。受到七代藍鳥的影響，田豐也投入了大筆資金，進行前驅底盤的研發。

    八十年代的日系汽車正忙著在全世界占領市場，這個過程如同逆水行舟不進反退，在這個節骨眼上，卡拉羅要是被曝出有質量缺陷的話，直接會被七代藍鳥干掉。

    ……

    加藤正行捧著手里的文章，他真的很想把這篇文章撕碎，然后吞金肚子里，來個一了百了。

    但加藤正行也知道，李衛東既然能寫出一篇這樣的文章，就能寫出第二篇。

    加藤正行迅速的冷靜下來，理智也逐漸的回歸了大腦。

    “這個李桑，把這片文章拿給我看，無非就是為了求財，要不然就花了一兩千美金，當做是給他的封口費。調動一兩千美金的權限，我還是有的。”

    想到這里，加藤正行開口說道：“李桑，你能不能把這片文章賣給我，然后就當做什么事情都沒有發生過。對此，我們田豐汽車可以支付你1000美金作為稿費，這絕對比你投給歐美汽車雜志的稿費多很多！”

    按照1985年的官方匯率，1美元可以兌換元人民幣，1000美元就相當于是2937元人民幣。

    而若是在黑市兌換的話，1美元可以兌換10元人民幣，1000美元在手的話，秒變萬元戶！

    在加藤正行看來，1000美元已經足夠多了，普通中國人一輩子也沒見過這么多錢。

    然而李衛東卻微笑著搖了搖頭：“加藤先生，我為了研究油門踏板的問題，可是花費了很多的時間和精力。1000美元的稿費，的確比汽車雜志給的多，但是我投稿給汽車雜志的話，是可以收獲一些名譽的。”

    “那好吧，我們田豐汽車愿意出2000美金，買下這片文章。”加藤正行直接加價一倍。