在推出立標(biāo)之前，大標(biāo)的奔馳E級銷量是被寶馬5系吊打的，而推出立標(biāo)E級后，即便是奔馳各種減配，銷量依舊沖了上來，能不能超過寶馬5系不好說，但最起碼比奧迪A6L賣得好。

這主要是立標(biāo)的功勞，車花四十多萬買一輛E級，可以享受到一百多萬S級的外觀，逼格立馬就提高了。

嘗到甜頭后的奔馳決定再接再厲，甚至打算推出立標(biāo)的奔馳C級。

中國的消費者大多是不懂車的，很多人買豪華品牌，是為了面子，為了逼格。

所以比較大氣的外觀，豪華的內(nèi)飾，寬大的車身，長一些的軸距，再加上一個立標(biāo)，基本上就滿足了中國老板們對于牌面的需求。

而在眾多品牌的立標(biāo)當(dāng)中，捷豹立標(biāo)的美觀程度，應(yīng)該是僅次于勞斯來斯的飛天女神，那一只向前撲的美洲豹，肯定比賓利的那個帶翅膀的“裝B帶你飛”要好看的多。

但可惜的是，捷豹卻取消了立標(biāo)的設(shè)計。

而這主要是因為法規(guī)的問題。

英國很早就已經(jīng)規(guī)定，禁止在車頭使用立標(biāo)，因為英國人認(rèn)為，如果汽車撞到人的話，立標(biāo)很有可能對人體造成更大的傷害。

到了2005年，歐盟也跟進(jìn)了這條法規(guī)，禁止了車輛的立標(biāo)。

歐洲是捷豹的主要市場，所以捷豹就干脆取消了立標(biāo)的設(shè)計。這也體現(xiàn)出了捷豹管理層的死板。

如今李衛(wèi)東拿下了捷豹，自然要立馬復(fù)活捷豹的立標(biāo)。

有了那只向前飛躍的小豹子，捷豹才配叫這個名字！