而我們比亞迪，開始造車也沒幾年，技術不如那些大企業，造的都是些幾萬塊錢的小車，關鍵是品牌價值不高。捷豹路虎找我合資，不是自降身價么！到時候那些土豪一聽，路虎是比亞迪造的，怕是會敬而遠之啊！”

“我選你們比亞迪，當然不是因為咱們倆關系好。”李衛東壓低了聲音，接著說道：“我其實是有些擔心，那些大企業店大欺客啊！

國內的大企業，都已經有了自己的合資方，像是一汽有奧迪、豐田和大眾，上汽有通用和大眾，廣汽也有本田和豐田，這些品牌的業務做的還都不錯，市場占有率也很好，他們能有多少資源向捷豹路虎傾斜！”

“說的也是，就算是大企業，資源也是有限的，肯定要優先分配給成熟的市場。要不然奔馳和寶馬，也不會選擇跟北汽和華晨合資了。”電氣仙人點頭說道。

李衛東提高了一些聲音，接著說道：“最重要的是，我很看好你們的純電汽車業務。我對捷豹路虎的未來也是有詳細規劃的，路虎的話還是要繼續走高端SUV的路線，用好材料，好做工，賣高價格。

而捷豹的話，我打算向純電方向發展。捷豹路虎此前使用的都是福特的動力系統，美式發動機在大排量的表現的確很不錯，可中等排量的性能就差強人意了。在咱們國內，普通乘用車用不了那么大的排量，所以福特的發動機，不太適合捷豹用。

自研發動機難度大，成本高，就算是做出來，也很難達到發達國家的水平。有那個時間和投入的話，不如加碼純電汽車的研發，反倒是個彎道超車的機會，若是捷豹能夠率先占領純電汽車的高地，未來還有機會跟BBA一較高下！”

捷豹路虎被福特收購之后，用的都是福特提供的三大件。美式動力系統還是比較靠譜的，特別是在大排量方面，性能要優于德國和日本。

只不過大排量發動機，也就適合北美、澳洲、中東這些地方，放在中國肯定是不實用的，先不說一腳油門下去一塊錢就沒有了，單說城市內堵堵停停的交通情況，再大的排量也跑不起來。

歷史上印度塔塔集團接手捷豹路虎以后，投入了巨資，搞了個英杰力發動機，然后用在了捷豹路虎的車上。

這套發動機是英國人研發的，英國人的技術還是可以的，發動機還支持混動系統。畢竟當時整個歐洲都在吆喝減碳，英國人在研發的時候，也就提升了這方面的標準。

英杰力的發動機，于2015年正式投入市場，然后就趕上了純電汽車快速的崛起，歐洲各大廠商都開始向純電汽車靠攏，歐盟自己都宣布了禁售燃油車的時間，捷豹也不得不跟進，表示以后會淘汰燃油汽車。這研發英杰力發動機的錢，基本上等于是打水漂了。

……

美國，汽車工人聯合會，一眾干部正拿著香檳杯，一副慶祝勝利的樣子。

在不久之前，通用汽車的破產案終于塵埃落定，美國和加拿大的政府最終還是出資接盤了通用汽車。其中美國政府獲得了通用60.9%的股份，成為通用汽車最大的股東，通用汽車也搖身一變，成了美國的國有企業。

通用汽車其他的股份，加拿大及安大略省政府占比11.7%，債權人占比10%，而美國汽車工人聯合會的退休人員醫療信托基金，則占股17.5%。

對于汽車工人聯合會而言，能夠拿到通用汽車17.5%的股份，絕對是一場重大的勝利。這不僅僅是得到了一筆資產，還增加了工會的話語權。

就比如通用汽車的重組計劃，企業需要瘦身，將會在未來裁掉一批員工，其中有管理層，也有普通汽車工人。