元武二十四年，三月。

    “嗚……”

    “庫嗤庫嗤庫嗤！”

    京城火車站，一列火車隨著一聲鳴笛，車頭煙囪上噴出濃濃的黑煙，又有蒸騰的水汽四起，火車緩緩駛入了車站。

    隨著兩年前科學院發明出大動力的雙動作蒸汽機，并利用飛輪解決了蒸汽機運轉的穩定性問題，又研究出平行運動連桿機構，離心式調速器和節氣閥和配套用壓力計，完成了新一代蒸汽機質的飛躍，在紡織、采礦、冶煉和交通運輸等方面得到了更加廣泛的應用后，大燕的國力，再度迎來爆炸式的增長！

    京城開往粵州的火車軌道雖然還未鋪設完畢，因為長江天塹的阻攔……

    以當前的技術底蘊，距離在長江上搭建一架鋼鐵大橋，似乎還差了些。

    為了解決這座橋，太子李鑾去歲在皇家科學院整整住了八個月的時間，到了年末方出來，隨后帶齊人手，親赴漢口，半年后才歸來，應該是有了好的結果……

    雖然還不知道何時能溝通天塹，但是不管如何，京城至漢口、漢口至粵的鐵路已經開通。

    只此兩段鐵路的開通，再加上新式蒸汽機火車的應用，帶來的驚喜，就足以驚動大燕！

    這兩段鐵路，目前最大的用途有三：其一，人力運轉。

    北面土地貧瘠之地的人口遷移前往藩土，是大燕很長時間內的國策。

    而過往，北地至最近的出海口，都要很久。

    且從津門或者申城、即墨等出海口出海，要繞好大一圈后才能西向。

    但火車開通后，半年的路程，卻能壓縮在半個月乃至十天內完成，這近乎奇跡的速度大大加快了人口遷移的步伐。

    其次，新鐵軌的鋪設。

    鐵軌的鋪設，尤其是復線的鋪設，最難處就在于沿途物資的供給，譬如鐵軌、枕木、沙石。

    而已經鋪就開通的鐵路，將會極大的方便物資的供應，以及人員的調配。