這個年代還是一個流行“接班”的年代，為了能夠讓子女成功接班，工人們也是無所不用其極的。

    最過分的一個案例是工人才三十幾歲不到四十，他兒子還在讀幼兒園呢，就已經(jīng)開始接班在單位領工資了。

    自己拿一個臨時工的工資，一樣很快活。

    知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。

    長城集團已經(jīng)調(diào)查過了，標準件廠還真的可以算做是資不抵債了。

    如果互相清理掉欠款，標準件廠就不剩下什么了，所以，政府決定，這家工廠全面的交付給長城集團管理算了。

    合資么，就要有合資的樣子。

    標準件廠到手了。

    資委會的領導又不傻，現(xiàn)在標準件廠資不抵債，如果真要清算，那就真的破產(chǎn)，還不如作為項目落地獎勵送給長城集團呢，又有里子，又有面子。

    以后，斯柯達汽車就是桑塔納的主要競爭對手了。

    一個是國內(nèi)合資企業(yè)，一個是香江全資公司，鹿死誰手？

    所以，為了給大家提提神，沈光林在接手標準件廠的第一時間就成立了討債委員會。

    欠債還錢，天經(jīng)地義。

    國企就這點好，檔案記錄的賊全面，甚至幾年之前王大嫂生孩子請了五天假都能查到。

    通過清點，魔都汽車廠欠標準件廠的錢實在太多了。

    其實，有些賬目是已經(jīng)平掉了的，這是政府從其他方面撥付的款項用于填補標準件廠的虧空，并不是魔都汽車長給出的欠款。

    在過去的幾十年里，魔都汽車廠確實生產(chǎn)出了無數(shù)小汽車，但他們一直都沒有賺錢，長期處在虧損狀態(tài)。

    每過一段時間，政府就出來兜一次底，也好讓魔都汽車輕裝上陣。

    現(xiàn)在，大家是競爭對手了，沈某人可不會慣著他們。

    走！要賬去！