汽車工廠到了，新新舊舊，規模很大。

這些車間里面，有些工廠是全新建設的，有些是原來老舊廠房改造的。

比如，他們的沖壓車間就是新建的，所有的剪沖設備都是從泉城運輸過來的，全新的設備，全新的生產線。

其實，捷克那邊也有一條自動化的沖壓設備生產線呢，好像是1萬噸還是多少，沈老板覺得那邊的生產不能放棄，就沒搬，要在魔都投資一條全新的。

后世，好像全世界最厲害的沖壓設備都在華夏，沈光林的這臺沖壓設備是從泉城二機床訂制的，雖然有點傻大粗苯的意思，但開卷沖壓一條龍，自動化程度還是可以的。

華夏工業基礎脫胎于老毛子，因此華夏在這個年代制造的重型工業設備雖然看著不怎么樣，到其實使用效果很好，很實用，在國際上來講也并不落伍。

對于沖壓設備，張成還是很有研究的：“西德的舒勒、扶桑的會田、小松Komatsu、日立，他們的沖壓機是挺好，但他們的設備也就能沖5000噸到1萬噸，咱們的設備能沖2萬噸，所以他們沖的鐵皮薄呢，咱們重卡都能沖。”

“支持國產，這很好，要是國內的一些機械制造公司活不下去了，咱們就收購過來，也算是為國家做貢獻了。”

這是沈光林給長城汽車乃至長城集團定下的基調，公司可以不賺錢或者少賺錢，但是一定要養好人，保護好國內的工業基礎。

當“先知”就是這點不好，他知道未來幾年之后國內的制造業有多困難。

長城汽車里面也不全是新的車間，也不全是新的設備，里面也有不少是從捷克拆來的二手產線，像后面的焊接，涂裝，總裝線大都是從東歐運輸過來的。

這些設備和產線大部分是德國制造的，也有小部分是捷克自己制造的，運輸到魔都之后，經過重新整理安裝便煥然一新了。

有人才，其實沒有那么多的技術難題。

很多企業在建成之后說，我們攻克了一個又一個難題。

在長城汽車這里，好像都沒有遇到。

要知道，在長城汽車工作的工程師都是些什么人？

京城大學畢業的，五道口大學畢業的，最不濟也是津門大學，楠開大學畢業的，大學生扎堆，研究生也不鮮見，跟別的工廠來一個大學生就跟寶貝似的完全不一樣。

有這樣的技術團隊，什么樣的難題攻克不了？