去年李靖率軍攻打倭國的時候，大唐的船隊幾乎是傾巢而出，國內只剩下了一些漕船，經不得海上風浪。

    今年江南的船塢建的差不多了，可想要造出像前隋那樣堅固的戰(zhàn)船，還需要一段時間。

    主要是受到戰(zhàn)亂的影響，當年那些技藝熟練的造船匠人多有流散，還有就是一些造船的材料也需要時間來準備。

    換句話說，其實就是大唐立國時日尚短，各行各業(yè)都在恢復當中，而造船這種技術密集型行業(yè)就更是如此。

    培養(yǎng)人才更是需要時間。

    不過滅掉百濟和倭國之后，大唐的造船業(yè)迎來了一次快速恢復期。

    一來是因為朝廷重視，各種資源都在向這邊傾斜。

    再有就是百濟和倭國的造船行業(yè)別看比不上中原，可因為他們靠海，海上往來頻密，所以他們的海船也有其獨到之處，雖說船小，卻能頂?shù)米『Ｉ系娘L浪。

    唐軍滅掉百濟和倭國之后，首先搜羅的其實就是造船的匠人以及海邊時常駕船出海的漁民。

    林林總總，差不多有上萬人。

    這無疑給大唐的海上事業(yè)注入了活力。

    可以預見的，在今后幾年當中，大唐都將受益于此。

    如果能夠一直保持持續(xù)的投入，遠洋航行也并非絕無可能的事情。

    如今海上的事業(yè)還方興未艾，投入和產出不成正比，遠不到收獲的時節(jié)，一旦投入和產出形成良性循環(huán)，那時才會進入到航海業(yè)的黃金時期。

    …………

    現(xiàn)在的情況則是大唐海上的船隊有些吃緊。

    當李靖滅掉倭國之后，船隊便分成了兩個部分，一些船只受命北返，回到百濟的港口休整了一個冬天。

    春天的時候，吳王杜伏威令劉仁軌等人把百濟降俘都送到了港口，裝船運回中原。