下午，飛行表演正式開始。

說是飛行表演，其實嚴格說起來根本就不不能稱之為“表演”，作為一款正處于第一試飛階段的飛機，華騰工業集團的兩名試飛員能夠向軍區陸航部隊的戰士們展示的東西很有限，基本上就是起飛、盤旋、倒飛、懸停、降落等等直升機最基本的飛行動作，別說一些特技動作，就算是那些比較激烈的機動動作也都沒有做，但即便是如此，陸航團的戰士們尤其是直升機的飛行員們仍然看的格外認真。

在戰士們盯著天空中的直升機的時候，王主任低聲向魏團長問道：“老魏，你覺得這個飛機怎么樣？能不能完成基礎飛行科目的訓練？”

魏團長點點頭，給了王主任一個肯定的回答：“如果只是用來做入門的飛行訓練，那肯定是沒問題。”

王主任頓時大喜，連忙再次確認：“真的？”

如果能夠用這個飛機來進行基礎飛行科目的訓練，部隊能省多少錢？而這些省下來的資金，完全可以用在復雜科目的訓練上。王主任甚至已經想到在采購了華騰集團的這個直升機之后，如何用節省下來的經費去提升陸航團的戰斗力了。

“當然是真的，”魏團長肯定的點頭：“不管怎么說這也是一個直升機不是？不過……”

“不過？”

王主任一愣，連忙問道：“不過什么？”

魏團長說道：“相比于咱們用這個飛機進行日常基礎飛行訓練，我覺得這個飛機更像是米國陸軍的TH-55，非常適合作為陸軍航空兵飛行學員的教練直升機。”

美國陸軍的TH-55直升機？

眨了眨眼，王主任一下子反應過來，然后興奮的一拍大腿：“對啊，我怎么把這個給忘記了？”

美軍擁有當今世界最強大的陸軍航空兵部隊，裝備了當今世界最多的直升機，而支撐這一切的，就是美軍強大的直升機駕駛員的培訓力量，而作為這一切的基礎，就是并不起眼的TH-55教練直升機。

TH-55教練直升機乍一看上去并不出色，這是一架休斯直升機公司生產的、采用萊康明O-360活塞式航空發動機的雙座超輕型直升機，不管是大小還是飛行性都與羅賓遜R22差不多，或者可以說羅賓遜R22就是受到TH-55的啟發而搞出來的，但在米國陸軍，TH-55卻有著其他飛機無可比擬的地位，因為這架直升機號稱是“直升機駕駛員的搖籃”，無數美國陸軍的直升機飛行員通過它學會了直升機的駕駛。

而咱們華夏在這一點上就有點尷尬了：我們有自己的固定翼飛機教練機，也就是大名鼎鼎的初教-6，但卻沒有自己的直升機教練機……當然也不能這么說，在我軍的直升機飛行員培訓基地：空軍航空大學，直升機學員們是通過直-5來學習直升機的駕駛的。

只是問題在于，直-5的定位就不是教練機，空重就高達5.1噸的直-5直升機，操作起來笨重、復雜，反應緩慢、遲鈍，實在不是一個好的“老師”，只能說是讓退役的直-5直升機發揮一下余熱，畢竟除了當教練機之外，直-5這個老兵也實在是做不了其他的事了。

但華騰集團的這款超輕型直升機與直-5不同，從基本結構上就與米國陸軍的TH-55高度類似，只要再優化一下，就非常適合作為入門的教練直升機來使用，最重要的是這款直升機的使用成本太低了，每個小時的最低油耗竟然只有20升，以此做為參考，想必即便是在教學的時候，平均油耗也就在30升左右，算上其他的費用，每個小時的飛行成本也就兩三百塊錢。