張起航也不客氣，說(shuō)道：“還有一點(diǎn)，就是彈倉(cāng)?！?br/>
“彈倉(cāng)？”聽(tīng)到張起航的話，賀總師一愣，忍不住問(wèn)道：“彈倉(cāng)有什么問(wèn)題？”

“是的，彈倉(cāng)，”張起航點(diǎn)頭道：“賀總您剛剛介紹過(guò)，說(shuō)為了更好的適配發(fā)動(dòng)機(jī)，新的設(shè)計(jì)方案中對(duì)整個(gè)機(jī)身進(jìn)行了一定比例的放大，但只是根據(jù)介紹資料，貌似并沒(méi)有對(duì)彈倉(cāng)進(jìn)行同步進(jìn)行放大乃至加長(zhǎng)處理？

如果能夠同步對(duì)彈倉(cāng)進(jìn)行加長(zhǎng)、加大，那是不是意味著我們的新一代H6也可以像B52和圖-95那樣，用轉(zhuǎn)輪式導(dǎo)彈掛架將巡航導(dǎo)彈放在彈倉(cāng)里面，盡可能的保證飛機(jī)整個(gè)氣動(dòng)外形的干凈？哪怕不能用六輪掛架呢，可五輪、四輪乃至三輪也是好的啊?！?br/>
“彈倉(cāng)嗎？”

賀總師看向前面投影幕布上的效果圖。

之前賀總師并沒(méi)有覺(jué)得自己的設(shè)計(jì)有什么問(wèn)題，但現(xiàn)在聽(tīng)了這個(gè)設(shè)計(jì)沒(méi)什么問(wèn)題，彈倉(cāng)這個(gè)東西，H6一直都是一脈相承嘛，但現(xiàn)在聽(tīng)張起航這么一說(shuō)，他馬上意識(shí)到還真的有必要對(duì)彈倉(cāng)進(jìn)行改進(jìn)：別的不說(shuō)，單單是將導(dǎo)彈以及武器掛架內(nèi)置后減下來(lái)的空氣阻力，就能讓飛機(jī)增加多少航程？

而且話說(shuō)回來(lái)，一枚導(dǎo)彈的掛架和掛梁的重量可不輕，這6個(gè)掛載點(diǎn)的掛梁和掛架算在一起，那就是好幾噸的重量，如果將其改為彈倉(cāng)內(nèi)置轉(zhuǎn)輪式導(dǎo)彈發(fā)射架，單單是掛架和掛梁節(jié)省下來(lái)的重量以及整個(gè)飛機(jī)減少的氣動(dòng)阻力，就能夠保證飛機(jī)在同等起飛重量的前提下，武器內(nèi)置的飛機(jī)比武器外置的飛機(jī)多飛數(shù)百乃至上千公里……這增加的是航程嗎？不！這增加的可是戰(zhàn)斗力！

這個(gè)道理，不但賀總師明白，今天與會(huì)的各位同志也都明白，想到這，大家不禁有些懊惱：對(duì)啊，彈倉(cāng)這么明顯的問(wèn)題，我怎么就沒(méi)想到呢？

一念及此，賀總師重重的點(diǎn)頭道：“起航同志，你說(shuō)的很對(duì)，彈倉(cāng)確實(shí)是應(yīng)該增大……對(duì)于彈倉(cāng)的優(yōu)化，你有什么建議？”

在這之前，賀總師只是禮貌性的征詢張起航的意見(jiàn)，但現(xiàn)在，他開(kāi)始慎重對(duì)待張起航的建議了。

不但是賀總師，會(huì)議室內(nèi)的眾人也開(kāi)始認(rèn)真起來(lái)：張起航這個(gè)同志雖然年輕，但看問(wèn)題還是很有些獨(dú)到的眼光的，一眼就看出了一些此前自己沒(méi)注意到的地方。

張起航也不客氣，現(xiàn)在并不是客氣的時(shí)候，他開(kāi)口說(shuō)道：“首先第一點(diǎn)，我覺(jué)得既然要對(duì)彈倉(cāng)重新進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計(jì)，那考慮到未來(lái)諸多新兵器、新武器的發(fā)展，我們可以采取‘從寬’的原則，將彈倉(cāng)設(shè)計(jì)的盡可能的大一些，或者說(shuō)，在現(xiàn)有條件和能力允許的情況下，將彈倉(cāng)做到盡可能的大。

比如現(xiàn)在的彈倉(cāng)長(zhǎng)度大約是6米多點(diǎn)吧？咱們直接加長(zhǎng)三分之一，做到9米乃至10米，賀總師您覺(jué)得能不能成？”

有人提出了疑問(wèn)：“張總，9米乃至10米長(zhǎng)的彈倉(cāng)，會(huì)不會(huì)太長(zhǎng)了些？”

賀總師也是點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)道：“將彈倉(cāng)做到9米乃至10米那倒是沒(méi)問(wèn)題，無(wú)非就是再將機(jī)身加長(zhǎng)個(gè)兩米左右，不過(guò)有必要做這么長(zhǎng)的彈倉(cāng)嗎？”

在飛機(jī)的改進(jìn)中，最容易實(shí)現(xiàn)的就是加長(zhǎng)機(jī)身，而最難的就是增加機(jī)身直徑，以大家最熟悉的民用客機(jī)波音737為例，初代的波音737-100的機(jī)身長(zhǎng)度只有28.6米，而到了最新的737  MAX  10，其機(jī)身長(zhǎng)度已經(jīng)來(lái)到了驚人的43.8米，而波音737在這長(zhǎng)達(dá)超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展中，機(jī)身的核心尺寸一直沒(méi)變過(guò)，外寬一直是米，外高一直是米，從這一點(diǎn)就可以看出加長(zhǎng)機(jī)身與增加飛機(jī)直徑之間的難度差距有多大了。