而哈迪集團這邊，出4艘勝利輪和4艘自由輪，自由輪價格80一艘，四艘320萬，勝利輪一艘150萬，四艘600萬，總計920萬。

    維克多給對方優惠了一些，每艘貨輪便宜2萬，最后還有44萬美元差價，怡和洋行補給哈迪集團現金。

    一下子賣出去八條船，維克多那個興奮啊，要知道，賣船他可是有提成的，只這一筆交易他就可以賺4.6萬美金。

    哈迪不是個吝嗇的人，該給的獎金一分不少，只要你做事，答應給你的錢絕對如數到位。

    太古洋行也找到維克多，準備購買2艘貨輪，維克多提出想要購買土地，太古洋行拿出一塊位于沙田的土地問維克多要不要。

    沙田。

    現在就是個荒野小漁村啊。

    周圍全是荒地，公路都不通，想要過去需要坐船繞半個香港，不過這塊地的面積不小，荒野、山地加農田，總共有2000多畝，價格自然也比南灣便宜的多。

    最后這塊地作價56萬，剩下的錢現金補齊。

    和記洋行、會德豐都有碼頭船塢，不過他們沒有買船，而是對租賃非常感興趣，和記洋行一下子租了6條船，會德豐也租了4條。

    不止他們，

    一些華人家族，也對這個生意生出極大興趣。

    有些人原本就涉及航運業務，比如現在的香港航運大亨許愛周，也就是后世許晉亨的爺爺，香港許氏家族創始人。

    許家已經跑船運二十多年，國內、東南亞、日本、朝鮮甚至澳洲、英國法國都有航線，貨輪四十多艘，是現在香港名副其實的華人船王。

    他很清楚貨輪的價格，維克多開出的價格，在其他地方根本買不到，許愛周打算購買一批。

    有家族管事道：“老爺，我們查過資料，當年美國制造這些船，因為時間緊迫所以采用了焊接技術，而不是榫卯，這也是第一次用這個技術建造海輪，所以給出的設計使用年限是5年，現在很多已經超年限了。”

    許愛周想了想道：“平常一艘萬噸貨輪，造價要500萬美元以上，而勝利輪只要330萬，現在二手的更是只要150萬，便宜是有原因的，天下沒有又便宜又好的事情。”

    “所有事情，只要你覺得合適，那就去做，不合適就不做，平常一艘貨輪，需要5年回本，而這艘船，只需要一年多就能回本，所以怎么算起來都有優勢。”