營船港水域的江面很寬，可由于江里有好多淺灘、暗礁航道卻很狹。

加之正值枯水期，能行駛五千總噸以上船舶的專用航道最窄處只有一百五十米，落潮時(shí)的水深只有九米。

001吃水較淺，但航行時(shí)依然要注意。

王隊(duì)長駕駛001逆水而上，繞過一片片淺灘暗礁，兜了一圈航行到發(fā)生絞錨船只的水域。

韓渝跳到一條錨和錨鏈都被絞住的貨船上，跑到船尾觀察了下情況，跟一起來救援的起重船的船員商量下，當(dāng)即讓幾條貨船的船員“將錯(cuò)就錯(cuò)”，先相互系上纜繩，讓絞在一起的錨和錨鏈松動(dòng)下來，以便接下來的救援。

等幾條船都系上了纜繩，再讓朱寶根系好拖纜，請(qǐng)王隊(duì)長開車，用001拖住六條絞在一起的貨船，讓六條絞在一起的船在潮水下保持對(duì)水靜止?fàn)顟B(tài)。

交管中心發(fā)布船舶預(yù)警信息，提醒過往船只注意避讓。

監(jiān)督37和匆匆趕到的港巡一大隊(duì)監(jiān)督艇打開警燈，在發(fā)生絞錨事故的上下游水域提醒航經(jīng)船只注意避讓。

韓渝和韓向檸成了救援總指揮，組織六條貨船的船員緩緩拉起錨鏈，查看絞錨情況，判斷各船水下錨、錨鏈纏繞情況。

然后利用纜繩、撬棍等工具，“外科手術(shù)”式地指揮各船船員操作錨機(jī)、拉起纜繩、撬動(dòng)撬棍，慢慢剝離各船之間錨與錨鏈的纏繞。

從上午九點(diǎn)開始忙碌，連午飯都顧不上吃，一直忙到下午四點(diǎn)，總算幫他們把絞在一起的錨和錨鏈解開了。

事故是兩條一百多噸的水泥船走錨引發(fā)的，并且昨天提醒過船主錨泊的位置不對(duì)，結(jié)果他們沒當(dāng)回事，違反了水上交通法規(guī)，要對(duì)其進(jìn)行處罰。

不過這跟韓渝沒關(guān)系，他正準(zhǔn)備讓王隊(duì)長返航，注意力卻被剛從主航道駛過的一艘五六千噸的海輪吸引住了。

韓向檸上了監(jiān)督37，見他傻傻的站在船舷邊，下意識(shí)舉起對(duì)講機(jī)：“三兒，看什么呢？”

“那條巴拿馬籍貨輪偏離了航道，再不調(diào)整航向很容易擱淺！”

“我問問怎么回事。”

韓向檸也發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁，急忙放下對(duì)講機(jī)，鉆進(jìn)監(jiān)督37的船艙。

001上一樣有甚高頻電臺(tái)，韓渝拉開門擠進(jìn)駕駛室，拿起通話器一邊開電臺(tái)，一邊急切地說：“王隊(duì)長，追那條海輪，超到它右舷前面去。”