韓渝笑了笑，解釋道：“海運局的情況你是知道的，個個都想上客輪。可客輪上只能有一個三副，不可能安排兩個。”

海運局有客運、油輪、貨一（煤炭）和貨二（雜貨）四個分公司。

正如咸魚所說，客運公司是大家都打破頭想擠進去的。

上客輪的好處簡直太多了，比如客輪的客運部有好多女同志，正所謂男女搭配干活不累。

又比如客輪班次是定期開的，只要航行工資就不會少，而且有航次獎。

現在又提倡“放開搞活”，可以在船上開展各種服務項目，甚至可以做小買賣，只要給公司交點錢就行。

邵磊雖然屬于長航系統，但對海運系統并非一無所知，下意識問：“咸魚，你很快就是正式三副！”

“嗯。”

“拿到三副的證之后上什么船？”

“可能是貨輪，又老又舊的貨輪。”

“沒人愿意上的船，你才有機會上？”

“我又不是人家的正式職工，我能上船已經很不容易了。”

邵磊想想又問道：“貨輪上又沒乘警隊，你真要是上了貨輪，張局的一番苦心不就白費了，你的檔案上到時候不就有幾年跟公安工作不搭噶么。”

“不會的。”

韓渝環顧了下四周，湊到他耳邊：“貨輪上雖然沒乘警隊，也沒公安特派員，但一樣需要安全保衛，尤其跑南洋要經過臺灣海峽的貨輪。”

安全保衛很重要，尤其跑南洋航線的船只。

據說跑南洋的客輪進入臺灣海峽之后，乘警隊就會全副武裝守在駕駛室周圍，以防有人劫持客輪叛逃。

至于貨輪，主要是擔心有船員利用出海的機會走私。