陽光透過云縫灑在水面上，熠熠閃光，像無數(shù)顆鉆石把江水點綴得更加美麗動人。江面上，大小船只穿梭不斷，忙碌異常。

韓向檸頭戴安全帽，脖子里掛著望遠鏡，手持對講機，站在正在建設的長江大橋北跨上俯瞰江面有點不習慣。萬噸貨輪看上去并不大，兩三千噸的內(nèi)河貨船變得那么小，不用望遠鏡都看不清船名舷號。

不同的視角，能看到不同的風景。

只是不知道什么原因，站在高處看久了，竟有一股往下跳的沖動。她不敢再看，沿著施工便道繼續(xù)往前走。

來自東海、姑州等長江三角洲各市的領導們?nèi)栽谇懊鎱⒂^，他們也不嫌橋上的風大，走走停停，邊走邊聊，不知道要參觀到什么時候。

長三角區(qū)域合作早在1982年就開始了，時任國家領D人提出“以東海為中心建立長三角經(jīng)濟圈”，最初的設想范圍只有東海、江城、濘波、姑州和杭洲五個城市。

1983年，長三角經(jīng)濟圈的規(guī)劃范圍增加了濱江、常洲、吳錫和浙海省的興嘉、湖洲和興紹等市。

后來長三角經(jīng)濟圈的范圍越來越大，建立了長江三角洲協(xié)作辦（委）主任聯(lián)席會議，再后來聯(lián)席會議又被長江三角洲城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會取代。

以江浙滬16個城市為主體形態(tài)的長三角城市群最終形成，這個框架一直保持穩(wěn)定并得到普遍認可。

16個城市的市長幾乎每年都要聚在一起召開市長峰會，研究如何進一步加強經(jīng)濟、交通、旅游和文化等方面的合作。

濱江離東海和姑州是很近，僅一江之隔，但由于缺少過江通道，交通不便，經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，自從加入長三角經(jīng)濟圈一直都是沒什么存在感的“小老弟”。

過去二十多年，濱江只能出席會議。

市委市政府為了進一步融入長三角經(jīng)濟圈，經(jīng)過不懈的努力和爭取，終于做了一次東道主，承辦今年的經(jīng)濟協(xié)調(diào)會。請來自三個省市的幾十位領導參觀正在建設中的長江大橋是協(xié)調(diào)會的一個重要環(huán)節(jié)。

陳書記和魯市長很激動，如數(shù)家珍的介紹大橋建設情況，感慨萬千地展望大橋建成通車之后的美好未來，以至于李副廳長雖然是大橋建設總指揮卻插不上口。

如果只是看腳下正在建設的大橋，姑州堪稱半個東道主，畢竟大橋是連接濱江與姑州的過江通道。然而，對濱江來說長江大橋建設是天大的事，但對姑州而言有沒有這座橋真無所謂。

正因為如此，出席協(xié)調(diào)會的姑州副市長對此興致顯然不高，站在邊上笑而不語。

李副廳長既插不上話也不想搶陳書記和魯市長的風頭，停住腳步，等韓向檸跟上來好奇地問：“向檸，看誰呢？”