“哦，這樣吧，你安排辦公廳的王剛吧，他以前就是我的秘書，輕車熟路的也不用磨合，你把辦公室這些都交給他。”

“還有配車，王書記有什么喜好或者避諱？”

“配車嘛，我看就算了，長安市這邊已經配到位了，我就一個人，多吃多占就沒必要了。如果需要用車，你再臨時幫我調配吧。哦，有個事得麻煩秘書長，后天我要去銀州調研，以省委辦公廳的名義通知一下銀州。”

“好的，王書記，省委這邊有什么事情我隨時跟你通氣。”

不一會，副書記胡忠強拿著參會企業(yè)名單進來請示，王鴻濤表示對長安的企業(yè)不熟悉，讓胡忠強和市長溝通一下，并告訴胡忠強，些許小事自己做主，不用事事匯報。

3點左右，王鴻濤把手頭的事處理的差不多了，趙磊帶著市發(fā)改委主任文宏武和地鐵辦主任馬偉進來，并充當秘書，泡好茶后就出去了。

王鴻濤說道：“發(fā)改委負責審批，地鐵辦負責建設。今天，叫你們來，是想了解一下長安市地鐵建設情況。”

地鐵辦主任馬偉說：“書記，我先匯報一下地鐵在建情況，在建的地鐵線有6條：四號線線路全長，共設車站29座，預計年底通車；五號線一期公里，設車站21座，預計2020年通車；五號線二期全長公里，預計2022年通車；六號線一、二期，全長39.6公里，共設32座車站，預計2021年通車；一號線二期全長6.1公里，預計2019年通車；九號線一期線路長25.2公里，設站15座，預計2020年通車。”

王鴻濤問道：“地鐵建設的錢都到位了嗎？”

馬偉回道：“書記，資金全部到位。”

王鴻濤又問：“參照一下其它城市，一條地鐵的建設年限是多長？”

馬偉小心翼翼的說道：“書記，一般4—5年。”

王鴻濤面帶不悅道：“錯了，一般是4年—4年半，很少超過5年的。我看了下，長安這6條在建地鐵線按照目前的推進速度，到通車后，建設年限均超過了5年，有些甚至超過了5年半，這個速度我非常不滿意！”

看到馬偉欲言又止的樣子，王鴻濤說道：“不要拿長安古墓多說事，其它城市的古墓也不少，這不是合理的借口，只能說明你們規(guī)劃不到位。開展工作，就要有預見性，把各種困難因素都考慮到位，并提前拿出有效的應急預案，而不是挖出一個古墓停一兩個月，長安的發(fā)展能等得起嗎？納稅人的血汗錢能糟蹋的起嗎？為什么不提前把考古人員的數(shù)量準備到位？是費用問題嗎？那你們有沒有想過，成千上萬的工人，人皮馬夫的在那多干一年，吃喝拉撒和工資，要耗費多少資金？那是幾個考古隊的費用能比的嗎？我看，還是觀念有問題，根源上是沒有時不我待的緊迫感、慢不得的危機感、等不起的責任感、舍我其誰的使命感！我有句話要勸告你們：懶政怠政也是一種腐敗！我提個要求，這六條地鐵線的通車時間全部提前半年以上，而且質量不減、標準不降，有困難隨時找我。如果達不到，那就是你們的能力問題，市委必須考慮有能者居之。再說說規(guī)劃中的地鐵線路吧。”

馬偉此時感覺后背發(fā)涼，伸手擦了擦冒出來的冷汗，穩(wěn)了穩(wěn)心聲繼續(xù)匯報：“書記，5條地鐵有望今年開工，分別是8號線、14號線、5號線二期、2號線南北延伸線、1號線三期。3條地鐵力爭年底開工，分別為10號線、15號線一期、3號線二期。啟動3條地鐵勘察設計工作，分別為7號線一期、11號線、16號線一期。”

王鴻濤問道：“長期以來，受地形和其他因素限制，擁堵成為長安面臨的頑疾，制約著城市發(fā)展，也給市民出行造成極大不便。備受擁堵之困的長安市民對地鐵建設寄予厚望，希望通過發(fā)展地鐵向地下要空間，解決交通擁堵，優(yōu)化城市格局。地鐵建設既是民生工程，也是民心工程。

地鐵的快速通達性，也大大擴展了沿線居民的出行區(qū)域，為帶動城市經濟發(fā)展貢獻了積極影響。

你們重任在肩，必須迎難而上，克服種種施工難題，8條地鐵線全部要于6月份前開工。勘察設計的那三條線路要于12月前開工建設，積極回應市民的期盼，把長安軌道交通使命扛起，實現(xiàn)新的跨越。這是市委下的死命令，完不成任務，那么不換思想就換人、不負責就問責、不擔當就挪位、不作為就撤職。”

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