下午剛上班，市長胡昊和發(fā)改委主任文宏武來匯報工作。

胡昊說道：“書記，按照市委的部署，市政府規(guī)劃設計了11條地鐵線。目前，科研報告形成，策劃、勘察、設計、選址、立項均已完成，隨時可以啟動項目。請示一下，今年實施哪幾條。宏武，具體你給書記匯報一下。”

文宏武匯報道：“書記，5號線二期前期工作全部結(jié)束，項目已上報國家發(fā)改委，根據(jù)我們對接情況，近日就會批復，融資工作已全面啟動，算是最成熟的一條路線。

八號線：市民最關注的線路之一，將是一個位于二環(huán)和三環(huán)之間的環(huán)線，建成后將城市各個片區(qū)緊密地連在一起，減少換乘次數(shù)，分散換乘客流，緩解換乘壓力，其重要性不言而喻。

十四號線一期：工程西起北客站，東至港務區(qū)，線路全長13.8公里，共設8座車站。

二號線南北延伸段：長公里，亮點是建成后將牢牢坐穩(wěn)南北中軸線。

一號線三期：秦都站—森林公園段，線路全長，全為地下線，設站7座。亮點是建成后，市民乘坐一號線可從秦都高鐵站直達北大街。

十號線一期：三府灣站至水景公園站，線路總長38.4公里，其中地下線長約16.2公里，高架線長約22.2公里，地下站10座，8座高架站。

十五號線一期：西起細柳站，東止于韓家灣站，線路總長，均為地下敷設。

三號線二期：正線長約公里。

十一號線：全長30.4公里。計劃設站17座，意義為，將較大化的解決了直通咸城市區(qū)的問題，讓長咸聯(lián)通‘兩城一家’成為現(xiàn)實！讓咸城真正融入大長安綜合交通體系！

七號線一期：是一條重要的市區(qū)加密線，線路南起長安區(qū)香積寺，接入火車站，再跨灞河后抵達終點洪慶街道。全長，共設29站，均為地下站。

十六號線一期：南端起點為長安南站，終點為涇城縣城。屆時，連接起長安、咸城，以及長咸新區(qū)的軌道交通路網(wǎng)將初見形象。

按照書記的指示和要求，這11條線路前期工作全部完成，隨時可以上馬！”

王鴻濤認真的翻看可行性報告，問道：“市長，地鐵的土地審批、融資難度大不大？”

“書記，土地審批分為：項目用地，預審15個工作日內(nèi)完成；土地報批，縣區(qū)20個工作日內(nèi)組織報件并上報市國土局，市國土局在30個工作日內(nèi)完成審核并上報省國土資源廳審批；土地供應，在獲取省級土地批文后三個月內(nèi)，完成地鐵用地被征地辦理工作，市國土局接件后15個工作日內(nèi)核發(fā)審批土地件和劃撥決定書；土地登記，市國土局接件后15個工作日內(nèi)審查并核發(fā)《不動產(chǎn)權(quán)證書》。市發(fā)改委在初步設計階段，提前通知各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)開展征地拆遷準備工作，及時提供明確的征地拆遷四址范圍。

至于融資，市發(fā)改委負責爭取中補資金，有一定的比例，難度不大，剩余資金需由市財政局等相關部門研究和制定地鐵建設多元化籌融資方案，含ppp融資模式，通過多渠道籌資，難度不大，各大銀行都愿意給地鐵項目放貸。也可以發(fā)行債券。”

王鴻濤說道：“僅僅土地的問題，按程序需150個工作日以上，但這里面涉及到政府工作效率的問題，比如預審需15日，完全可以縮短，包括公示期在內(nèi)我認為8天足以完成。還有土地報批，縣區(qū)20個工作日內(nèi)組織上報市國土局，是之內(nèi)，非得等到20天才上報？為什么不能第一天上報？我看只要緊湊些，兩個月足以全部完成！全市人民對地鐵翹首期盼，我們豈能不快馬加鞭？市內(nèi)能加速完成的工作，何必讓群眾繼續(xù)等待？文主任，兩個月內(nèi)，能完成這11條地鐵的土地手續(xù)嗎？同時，還有完成在國家的備案和資金的申請。如果哪個部門敢推諉扯皮、敷衍阻塞，我親自去他們單位協(xié)調(diào)！”