到那時候，城市的資源共享就成了個笑話。

面對高昂的地鐵路費，人們還是會選擇公交車或者電瓶車鏈接交通。

畢竟，地鐵實際意義上它還是一個全民所有制的東西，而這一套東西，外資企業是不會去承認的。

對于資本家而言，不能盈利的，無論是什么產業，都得割除掉！

這么一來二去，多費事兒啊！

帝國也是為了安穩，一勞永逸，甚至也是為了不跟那些外企花費精力你來我往地交鋒，這才是國有化的持有。

當然，每年從國資委批下來的地鐵公司的經費……

我員工外包出去就行，剩下的……

只能說，懂得都懂。

當年，帝國為了修建秦嶺鐵路，好不容易從意志花費了三億刀，進口回來兩臺盾構機，如果加上后續的服務費和安裝費，那就是七個億！

因為，盾構機被這三家公司壟斷。

曾經的國鐵集團國鐵局，每年都要花費十幾億刀，進口盾構機進行施工和作業，而那個時候，帝國的盾構機市場份額，幾乎都被這三家公司占據。

直到一八年一九年，軍國為了準備奧運，不得不便宜向帝國進口特種盾構機，以及意志盾構機公司被帝國企業收購，這才能讓全球七成的盾構機市場，終于成為了帝國企業生產的囊中之物。

七億刀……

這個數字，零一年按照匯率換算成國幣，大概就是24億6000多萬。

差不多就是這個數！

“小顧，我要做一筆很大的投資，可能……需要你親自去一趟意志，你畢竟在那邊留過學，對歐洲比較熟悉，我本人又抽不開身，只能派你去，去跟意志那邊的盾構機公司談，我給你二十四億預算，你的任務，是帶兩臺盾構機回來！”