“啥意思程哥寶馬哎！我們是不是要有錢啦？”

    回去的路上，阿bin還在不斷追問。

    “沒那么夸張，第一筆贊助費也就八百多萬，都還不夠付你工資的。”

    電競俱樂部的收入，至少有一半以上都是來自于品牌贊助，這個也算是最直接的變現(xiàn)方式。

    LPL比較熱門的戰(zhàn)隊，每個賽季甚至能高達(dá)十幾二十個贊助商！

    但一些知名度較低的隊伍，每個賽季平均也就三四個贊助，甚至還有幾支零贊助的墊底隊伍，可謂是旱的旱死，貧富距離天差地別。

    而且贊助也是分等級的，像是普通贊助，就是隊服上繡一個品牌的LOGO，根據(jù)出現(xiàn)位置的不同一年也就幾十到百萬。

    但像是更高等級的特約深度合作，首席合作，獨家冠名合作，全球代言人.這種費用自然會水漲船高。

    WE自17年后一直成績平平，此前全年僅僅只有五個普通贊助約。

    就這，還是依靠作為老牌御三家的知名度積攢的幾個老合作商，勉強排在LPL的中下游。

    但就自從WE官宣【Krd加入】的消息后。

    短短半個月不到的時間，WE目前已經(jīng)談下的新贊助就已經(jīng)是翻了一倍！

    很明顯，這些都是沖著程明而來的，也包括剛剛的BMW寶馬集團。

    寶馬其實早在S10就已經(jīng)進(jìn)軍了電競，在去年就一舉簽下了FPX、T1、G2、FNC、C9這四大賽區(qū)的五支擁有“奪冠潛質(zhì)”的LOL戰(zhàn)隊。

    可以說，汽車品牌中寶馬的電競投入，僅次于率先冠名了LPL聯(lián)賽的梅賽德斯奔馳。

    當(dāng)然，剛剛大中華區(qū)負(fù)責(zé)人羅森斯說的更加直接。

    事實上，BMW的市場分析部門并不看好WE最新公布的隊伍陣容，也不算符合“寶馬電競聯(lián)盟”計劃中擁有“奪冠潛質(zhì)”這一要求。