不僅是訓(xùn)練時(shí)候能跟得上專業(yè)隊(duì)的節(jié)奏。

    平時(shí)的體能恢復(fù)效果也比在江城時(shí)候好！

    這可能跟上了高原，處在低氧環(huán)境下之后，紅細(xì)胞生成增加，呼吸循環(huán)功能增強(qiáng)的原因！

    相當(dāng)于是在系統(tǒng)的恢復(fù)屬性上，又加了一層buff！

    “那為什么會(huì)累呢？”

    李柏費(fèi)了好大的力氣騎上山頂。

    吃點(diǎn)東西，休息恢復(fù)的時(shí)候，他才忽然找到了答案。

    “我這車，跟環(huán)法時(shí)候騎的車有點(diǎn)區(qū)別??！”

    李柏提起車子掂量一下，就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。

    他在模擬機(jī)里，用的都是各個(gè)頂尖車隊(duì)用的頂尖車子。

    即便同樣是氣動(dòng)車架，它也做到了跟爬坡車架差不多的重量。

    也就是所謂的綜合車架！

    所以，很多車手已經(jīng)不會(huì)在比賽里換車了，高山賽段和平路賽段都騎一輛車！

    但李柏騎的這輛磐龍AS9，還是傳統(tǒng)的氣動(dòng)車架。

    它在平路上能騎得很快，讓李柏的輸出更好地反饋到速度上。

    但爬坡的時(shí)候，它比起爬坡車架，或者比李柏在模擬機(jī)里騎的綜合車架還是略重了一些。

    這個(gè)重量，不仔細(xì)掂量其實(shí)是感覺(jué)不出來(lái)的。