世巡車隊(duì)原本是固定席位的，就像NBA一樣，你擺爛也一樣能參加頂級世巡賽事。

    但現(xiàn)在引入了升降級機(jī)制，就變成了英超的模式。

    只是它升降級的周期是三年，時(shí)間更長。

    之前是2020-2022階段。

    像歐倍青車隊(duì)就是從第二級別的車隊(duì)里殺出來，拿到了2023-2025階段的世巡車隊(duì)牌照。

    有了升降級制度，就意味著不只是那些豪門車隊(duì)會(huì)放肆地買買買。

    小車隊(duì)為了保級，也需要加大投入。

    最直觀的還是看錢！

    在世巡車隊(duì)這個(gè)級別，豪門車隊(duì)都是要2000-3000萬歐元的年度預(yù)算，甚至還會(huì)更多。

    小車隊(duì)也至少要一千萬歐元的年度預(yù)算！

    而且因?yàn)樗麄儾恢皇怯协h(huán)法、環(huán)意、環(huán)西這三個(gè)大環(huán)賽要參加。

    全球那么多世巡賽，他們基本上都得安排人手去參加！

    值得一提的是，因?yàn)槭姥操愄嗔恕?br/>
    后面UCI規(guī)定，2017年以前就已經(jīng)開始在舉辦的傳統(tǒng)世巡賽事，所有世巡車隊(duì)都必須參加。

    2017年之后才開始新增的世巡賽事，他們就可以選擇性參加，UCI不強(qiáng)制。

    但考慮到要爭取積分脫離降級區(qū)。

    一些神奇的現(xiàn)象就出現(xiàn)了！

    比如某位大牌的明星車手會(huì)單槍匹馬地去參加一些不那么出名的小比賽。