李柏沒把保羅·賽克斯的敵視放在心里。

他報到的當天就加入了車隊的訓練中。

別人的想法不知道，但第一天的訓練，李柏的表現就讓體能教練戴爾·施密特咂舌不已。

“平均370瓦的功率，干了兩個多小時！這是什么怪物？”

李柏在訓練里都是一騎絕塵。

德烏爾夫前面還稍微能跟住李柏。

但40公里之后，德烏爾夫也被李柏甩開了。

370瓦的功率還不是巔峰。

因為李柏是進行的二區訓練，他自己都表示沒有越階。

如果全力以赴地去騎，李柏的輸出功率該是有多驚人？

“波加查二區的功率是多少？”

施密特翻看了一下自己手里的紀錄。

“波加查才320到340瓦，他是怎么做到370瓦的？真是太瘋狂了！”

當然，波加查的數據也不一定準確。

因為uae不會讓別人輕易研究透波加查。

而320瓦-340瓦這個數據是波加查自己在一個采訪中說的。

不知道這里頭有沒有存在煙霧彈。

但至少可以肯定，李柏確實是波加查這個級別，或者跟波加查差不多水平的車手！

施密特沒在ag2r隊內找到能和李柏數據接近的車手。

2023年時候還是隊內核心的奧康納也不行。

“李柏，我們需要對你進行一次體測?！?br/>
施密特讓李柏體測，有隊內存檔需要的目的，但也有他自己比較好奇，想看看李柏更加完整的身體數據。

李柏的體測在第二天進行。

數據顯示，李柏的體重是69公斤。

波加查是65公斤。

李柏比他多了4公斤。

當然，李柏的身高也比波加查高大約4厘米。

再加上他體型上看并不瘦。

李柏這4公斤多得也算是在情理之中。

只是，在情理之中，不代表就可以被接受。

體重越大，在耐力項目里，就意味著需要消耗更多能量，才能達到跟別人一樣的效果。

這個平路賽段可能看不出來。

但到了山地賽段，體重的優勢就會體現得淋漓盡致。

要不，那些肌肉發達的沖刺車手們怎么會在爬坡時候表現得如此痛苦？