賽車界有一句名言——“直道快不算快，彎道快才是真的快！”

這個道理同樣適用于公路車領域。

尤其是計時賽。

純平路段，很多彎道都設計得很窄。

控車技術稍微差一點，或者對路況把握得沒那么準確的車手。

他們在彎道處不僅是要減速影響成績，甚至還有可能會導致摔車事故發生！

不要覺得頂級車手就不會摔車。

像巴黎奧運會的公路車個人計時賽上，美國的天才小將謝菲爾德就遭遇了摔車，衣服都摔破了！

連甘納都差點摔跤了，只是他的控車水平實在是太好了，硬是靠技術，把出現了死亡搖擺的車子給掰了回來！

所以，想要在個人計時賽上拔得頭籌。

只有速度快還不夠，技術、膽識等等多項指標都要足夠強才行！

剛發車的李柏在直道上沖得就很猛。

別說均速53公里每小時了！

【比賽即時界面】的指引藍線都被他甩在了身后。

但很快，前面開始有了第一個彎道。

低著頭瘋狂輸出的李柏沒有疏忽。

一方面是他能通過【比賽即時界面】看得到前方的路況。

另一方面是地上是有引導線的，低著頭也能清楚前面的路該怎么騎。

經常玩【公路車模擬學習機】里的比賽的李柏對此也很熟悉。

所以，在快要抵達彎道之前，李柏就開始起身。

他的手握到兩邊的剎把上，更好地進行減速控車。

僅僅是一個彎道，剛才還被李柏甩在身后的53公里每小時的均速指引線瞬間就超過了他！

“果然，過彎的速度還是慢了啊！”

李柏在心中暗嘆。

這種技術活，他還真玩不過那些浸淫公路車多年的老登們。

不過，李柏也有他的比賽策略。

彎道他的速度慢，直道他就猛蹬！

甚至是站起來猛蹬，直到能追上地面上指引的藍線。

這個策略一開始是奏效的。

但隨著彎彎曲曲的道路增多，各種小拐彎接二連三地出現在李柏的面前。

藍線還是不可避免地超越了他。

一次又一次，最后開始離他遠去。

李柏心里有些著急。

在一個小彎道的前面，李柏做了一次冒險的嘗試。