對于葉然的車子是改裝車，那兩位頂級賽車手，是渾然不在意的。

    他們現在開的跑車，何嘗不是再經過改裝的。

    在原來阿斯頓馬丁跑車的基礎，都是經過車隊精心二次改造了的。

    相比較于那些對外出售的同款型跑車，現在阿爾本和維斯塔潘兩人開的車，發動機的馬力，以及最大扭轉力矩，都是提升了好幾個檔次的。

    車隊的初衷，是為了讓自家這兩位賽車手，就算平時開車出門的時候。

    也能感受到飛車的節奏。

    隨時隨地都可以有那種比賽的感覺。

    幾分鐘過后，這場業余比賽已經跑完了兩圈賽道。

    目前楊華還是處于第一的位置。

    但領先的優勢，已經是岌岌可危了。

    在那個“龍行”十八灣的賽段，就是最體現賽車手技術水平的地方。

    不僅轉彎幅度大，而且轉彎的個數多，最后一個轉彎甚至是一個小圓圈。

    在這種彎道，是最容易出現“推頭”情況的發生。

    所謂“推頭”，就是指你開的車子偏離了跑道，推著你的車頭出去了。

    主要原因有：車速過快、轉彎時轉向過急、前輪剎車導致輪胎抱死。

    彎道是最考驗車手技術的地方，而直道就看彼此的車子性能了。

    在“龍行”這個轉彎超多的賽段，職業賽車手就算是開著豐田，在面對業余賽車手開的法拉利，他們也一樣可以贏的。

    “我們也讓他玩夠了吧，要不超了這輛法拉利？”阿爾本建議道。