一旦研究出來，足以使我國雷達技術(shù)一躍成為世界領(lǐng)先水平，雖然這個要加上之一，但那也是世界領(lǐng)先水平啊。

    不僅技術(shù)先進，趙世軍所提的這個技術(shù)，還是機載雷達，這跟之前的炮瞄雷達是跨領(lǐng)域啊。

    我國機載雷達的起點很高，在建國初期，就從毛熊那里獲得了一批米格飛機，空軍也是從此起步，機載雷達也同樣是在這個時候才開始發(fā)展。

    當(dāng)時毛熊聯(lián)盟的雷達技術(shù)，都是領(lǐng)先于世界的水平，也是能抗衡賊鷹的技術(shù)而不落后。

    當(dāng)然，這種局面也就只保持了一段時間而已，到了六十年代，全世界的機載雷達進入了高速發(fā)展階段，賊鷹也開始了新的技術(shù)進行設(shè)計雷達。

    我國當(dāng)時的基礎(chǔ)過于薄弱，機載雷達的發(fā)展一直處于滯后的研發(fā)水平。能夠拿得出手的也就那么幾款，性能跟其他國家相比差距不小。

    受制于機載雷達的原因，我國推出的殲-7III和殲8-II兩款全天候戰(zhàn)機以前，空軍戰(zhàn)機一直分為白天型和夜間型兩種，對于我國的空軍是一種嚴重制約。

    而賊鷹早在六十年代就已經(jīng)廣泛裝備具有成熟雷達系統(tǒng)的全天候戰(zhàn)機，而我國還是比較落后。國家也投入了大筆資金進行研究，可研究成果還是差了一些。

    我國研究出來的204型單脈沖火力控制雷達的定型工作，在八十年代中期才算基本完成，裝備了204雷達的改進型殲-8被命名為殲-8I，這才算是達到了六四年提出的技術(shù)要求。

    很現(xiàn)實，兩相對比下來，我國的單脈沖雷達階段就已經(jīng)整整落后了西方20多年，這是一個可怕的數(shù)字。

    我們還在考慮如何改進單脈沖雷達技術(shù)，西方國家對于這種技術(shù)，已經(jīng)基本淘汰，開始研究更加先進的平板縫隙天線和脈沖多普勒技術(shù)。

    說話不算夸張的話，當(dāng)時有很多國內(nèi)的研究人員，對于脈沖多普勒雷達也就知道個名字，對于原理壓根就沒有搞清楚。

    因為當(dāng)時環(huán)境和各方面的制約，我國雷達研究走了不少彎路，也浪費了不少時間。

    何為機載雷達，顧名思義就是在飛機上裝上雷達，實施空中警戒、偵察，保證準確的航行和飛機安全。

    用一句話概括下來，那就是要比地面雷達更小、更加精巧、科技含量更高。

    那么，何為脈沖多普勒雷達呢？

    是一種利用多普勒效應(yīng)來探測運動目標的位置和相對運動速度的雷達。波源和觀測者有相對運動時，觀測者接受到的波的頻率和波源發(fā)來的頻率不同。波源和觀測者相互接近時，接受到的頻率升高;兩者相互離開時，則降低。