沒寫完，不要訂閱。

    周末，一大清早，蘇亦就騎著自己破舊的永久牌自行車前往燕東園。

    北大太大，燕東園又在校外，蘇亦這段時間又需要東奔西走，光靠兩條腿太耽擱時間了，所以他就讓老馬幫忙買了一輛二手自行車。

    這年頭，新的自行車不好買，要票，其實二手自行車也沒有那么好買，這玩意不要票，但也很貴。

    60、70年代，，縫紉機、手表、自行車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象征。

    如果有人騎上自行車，后面都會引來一群駐足羨慕的眼神。

    而且那時憑票購買自行車后需及時向當地派出所登記辦證上牌，另如誰家的自行車丟失了，公安局、派出所也會立刻派人偵破。

    一輛永久牌二手自行車，擱后世，差不多就是二手的奔馳寶馬的，不然，普通的國產轎車，根本配不上當年永久牌的自行車的地位。

    中國被稱為自行車王國，除了眾多的使用人數，還有龐大的自行車生產體系。

    80年代，以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”國內自行車行業五大品牌企業為首，中國共有自行車制造廠60余家，自行車零部件廠千余家，基本上形成了完整的生產體系。

    能跟鳳凰派自行車媲美的永久牌自行車，絕對是自行車之中的高端品牌。

    其實，蘇亦也不想買自行車中的奢侈品，只是剛好碰巧罷了。

    而且，他騎的自行車也很破舊，擱前世扔在大街上都可以充當廢鐵去買的存在。

    然而，在78年卻珍貴的很。

    一開始，蘇亦以為自行車足夠爛就沒有偷，前世，在共享單車沒有普及之前，在大學里面，二手自行車還是很有市場的。

    畢竟這玩意不能買新的，不然，越新越容易被偷。

    所以，大家總結出來的結論就是，想要不被偷，單車就要足夠爛，賣相越慘越好。

    蘇亦按照經驗主義，在北大買的第一輛自行車就是如此，結果，他花了40多買了一輛快要散架的自行車來當代步工具，以為沒人偷的時候，蘇亦發現自己想多了。