支付市場(chǎng)早就被阿里微信瓜分完了，現(xiàn)在投資了Uber，合作之后，Uber在中國(guó)本地服務(wù)將融入百度地圖、百度錢包等百度特色的服務(wù)。

    不僅能適當(dāng)提升百度錢包的市占率，連帶著還可以推廣百度地圖。

    關(guān)鍵，uber本身實(shí)力也不俗，估值都400億美金了，以后鐵定會(huì)上市，起碼這筆錢是虧不掉的。

    從這個(gè)角度看，無(wú)論如何都是賺了。

    uber那邊特拉維斯也認(rèn)為自己賺了，正愁來(lái)中國(guó)市場(chǎng)后，沒(méi)有本地盟友，導(dǎo)致有點(diǎn)水土不服呢。

    現(xiàn)在有了百度地圖的加持，絕對(duì)能夠和高德、阿里乃至騰訊掰掰手腕了。

    一場(chǎng)交易，大家都很滿意。

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    滴滴打車和快的打車能否合并，做為最大投資機(jī)構(gòu)的阿里顯然最有話語(yǔ)權(quán)。

    如果阿里不想合并，那么只怕這次的合并會(huì)夭折。

    好就好在，阿里內(nèi)部對(duì)快的本身就頗有微詞。

    兩家公司補(bǔ)貼大戰(zhàn)，燒了那么多錢，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)看不到干掉滴滴的目標(biāo)。且不說(shuō)旁邊還有高德虎視眈眈，又來(lái)了Uber這個(gè)豺狼。

    uber市值都400億了，一旦提前登陸納斯達(dá)克，滴滴和快的不僅在資本市場(chǎng)更加被動(dòng)，未來(lái)的創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等成本都將大大提升。

    大把燒錢卻并未達(dá)到預(yù)期自然會(huì)不滿，彭蕾甚至喊話，快的對(duì)于支付寶在線下的拓展，作用越來(lái)越弱。

    著急的不僅有阿里，還有其他股東。

    會(huì)議室內(nèi)，老馬臉黑的很，看到了百度投資uber的新聞，換誰(shuí)都不開(kāi)心。

    “阿里與快的的業(yè)務(wù)合作主要是由支付寶承擔(dān)，目的就是為了提高支付的頻率、深度、廣度。這下好了，我們對(duì)快的不惜余力，但快的在獨(dú)立發(fā)展、融入阿里以及同滴滴合并等道路選擇上左右游移。”