“你先去對(duì)外發(fā)聲，稍微解釋下。”

    當(dāng)天下午，李西的采訪就上了新聞。

    “我認(rèn)為合并本身應(yīng)當(dāng)受到部門監(jiān)管，這對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)有序發(fā)展是好事。但同時(shí)我要強(qiáng)調(diào)的是，僅僅以市場(chǎng)份額來(lái)判斷涉嫌壟斷太過(guò)武斷。首先，乘客索要的發(fā)票是出租汽車公司開據(jù)的，滴滴代收的打車費(fèi)是‘過(guò)手錢’并非營(yíng)收，而我們高德更是將訂單直接分發(fā)給平臺(tái)。”

    “其次，盡管高德滴滴兩家合并后在相關(guān)市場(chǎng)的份額超過(guò)90%，但打車軟件用戶不到全部打車群體的15%，另外85%的用戶依然習(xí)慣用‘揚(yáng)招’。當(dāng)初第一家做打車軟件公司誕生時(shí)，假如每天成交10單、市場(chǎng)占有率100%，如果由此可以判定為壟斷，一切創(chuàng)新都會(huì)觸犯反壟斷法！”

    “最后，打車軟件的商業(yè)模式還在探索中，根本談不上獲取超額的壟斷利潤(rùn)。好比一個(gè)車站每天有10萬(wàn)客流，兩伙人白送肉夾饃，每送一個(gè)還補(bǔ)貼5塊錢(目的或許是推廣APP)，結(jié)果每天送出8萬(wàn)個(gè)肉夾饃。現(xiàn)在，兩家伙人想要合并，能以‘市場(chǎng)占有率高達(dá)80%’而禁止嗎？”

    李西就是陳平江的喉舌，這是業(yè)內(nèi)人都知道的事兒。

    李西的態(tài)度就代表著陳平江的態(tài)度。

    不過(guò)新聞發(fā)出去后，對(duì)李西批評(píng)者有之，贊成者有之。

    這些人不敢去捋虎須，只敢沖著李西來(lái)。

    “李西的采訪回避了很多關(guān)鍵事實(shí)。滴滴和快的當(dāng)初砸10億補(bǔ)貼大戰(zhàn)的時(shí)候，斷了其他打車軟件的生路，本質(zhì)上存在惡性競(jìng)爭(zhēng)的興致，沒有雄厚資本支持的打軟件無(wú)奈退出競(jìng)爭(zhēng)，況且高德的優(yōu)勢(shì)太過(guò)巨大。”

    “兩家繞過(guò)相關(guān)部門審核“私定終身”的做法，一旦造成事實(shí)上的壟斷，將給國(guó)家反壟斷部門埋下“不作為”的隱患，尤其是對(duì)廣大消費(fèi)者的利益造成嚴(yán)重?fù)p害。根據(jù)《反壟斷法》，對(duì)于從事價(jià)格壟斷協(xié)議行為的，國(guó)家發(fā)改委有權(quán)對(duì)兩家公司處以最高2014年全年?duì)I業(yè)額10%的罰款以及禁止實(shí)施壟斷協(xié)議。”

    “兩家一合并，國(guó)內(nèi)其他打車公司都得死。”

    此時(shí)此刻，躲在角落里的Uber、易到、神州正瑟瑟發(fā)抖。

    還好合并過(guò)程中被軟銀自爆了，否則他們后知后覺，等到合并完成簽字后，那就麻煩大了。

    那時(shí)候真就沒有他們生存的空間。

    所以，下面的一眾小網(wǎng)約車也冒出來(lái)接受采訪。

    更有趣的是，這幫人采訪的矛頭只敢對(duì)準(zhǔn)滴滴和程維，絲毫不敢提高德和陳平江。