相比之下，陳平江比馬部長的優(yōu)勢或許僅僅在于他知道未來的航天技術如何發(fā)展。

    現(xiàn)在的馬部長雖然剛剛完成“獵鷹9”的發(fā)射，但仍然在火箭可回收項目上摸爬滾打，就連他自己也不敢說這條路是百分之百正確的。

    但是陳平江卻知道，這是可行的。

    2024年，國內(nèi)民營航天取得了一定的進展，“朱雀三號”、“谷神星一號”、“雙曲線一號”等五花八門名字的火箭陸續(xù)上天，但距離老前輩SpaceX都還有不小的路要走。

    陳平江無疑是要以最快速度進發(fā)，縮短和SpaceX的技術代差的。

    航天事業(yè)是一條長周期、高風險、高投入的冒險賽道。即便是放到十年后，國內(nèi)商業(yè)航天公司有各自的發(fā)展思路和技術，遠遠還未到高下立見的時候。

    路線之爭在航天這條路上尤為關鍵。

    固液之爭，衛(wèi)星高軌和低軌先發(fā)展哪個……

    這些問題都將困擾著新公司的起步。

    商業(yè)航天在沒有實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)和產(chǎn)品成熟之前，都還在吃奶的階段，這需要陳平江不斷拿錢來填這個無底洞。

    陳平江有的是錢，如果能花點錢把事情辦成倒也無所謂。

    就怕錢砸下去了，水花都濺不起來。

    陳平江苦笑一聲：“現(xiàn)在的我放在航天項目上，也不過是三五歲小孩的認知，卻要當好主導者，可真是夠難為人的。”

    上次他主導的什么也不懂的項目還是晶圓廠。

    但晶圓廠不同，他雖然啥也不懂，但是找來了梁張二老，而且市場成熟。

    但這一次找誰？

    帶著這個問題，陳平江一晚上也沒睡好。

    夢里，他夢到自己穿著宇航服登上了月球，去那里視察月球分公司……