最后，陳平江陳平江認為失敗的uber是沒資格同自己討價還價的。相比單純的國內(nèi)市場勝利，陳平江更想要讓高德滴滴走出國門，在海外市場收獲果實。做為企業(yè)創(chuàng)始人，陳平江在全球稱雄的野心特別強大，也因此做了不少布局。一旦按照“中國交給高德，世界交給Uber”這種荒唐的策略去談判，高德失去的將會更多。

    同時，將Uber拖在國內(nèi)，逼的對方投入資金，才方便高德在全球其他戰(zhàn)場齊頭并進。萬一合并后，uber的人反而進了董事會，這將直接導(dǎo)致高德的全球化戰(zhàn)略和商業(yè)策略受到影響和掣肘。

    除了以上幾點，陳平江還怕麻煩。光是高德吞并滴滴就足夠麻煩了，何況合并Uber？

    任何一項重大交易都要試探股東、用戶、政府等各個利益相關(guān)方的反應(yīng)與態(tài)度。還需要在估值、交易細節(jié)、全球策略、與政府提前溝通、管理層安排等方面達成一致。

    想想都有夠麻煩的。

    好在高管隊伍里，大家都比較樂觀堅定。

    聊完了國內(nèi)市場情況后，會議開始了第二項，也就是全球戰(zhàn)略！

    陳平江清了清嗓子，道：“國內(nèi)市場慢慢碰到天花板，出行業(yè)務(wù)亟需從海外尋求新增長點，同時我們也要在海外給Uber制造壓力，不能讓他們專美于前。”

    “一、客觀情況所在，我們內(nèi)部股東關(guān)系盤根錯節(jié)，在一級市場沒有什么融資空間，并且光憑一個國內(nèi)市場，想象力還不夠大，距離上市還很久遠。二、我看了上年度的財報，訂單增幅相對平緩，稅前利潤率僅僅7%，交稅之后反而虧損，不得不說這是一個規(guī)模極大、利潤不高、上升空間有限的生意，國內(nèi)市場已經(jīng)進入了高臺期。”

    “與此同時，嘀嗒打車、神州專車乃至于uber等一眾挑戰(zhàn)者，還在試圖從我們手中分到一塊出行市場的蛋糕——雖然江湖大局已定，但挑戰(zhàn)者永遠不會消失。Uber兩年前來中國，我就意識到我們低Uber一個緯度，他像八爪魚一樣，頭在美國，伸了一個觸手到中國，所以只攻擊一個觸手是沒用的。”

    “也正是因為如此，我們早早就開始通過投資Lyft、Grab等地方出行玩家，更是親自以新加坡為支點出嘗試海外出行。但僅僅如此，還是不夠的。國際化戰(zhàn)略業(yè)務(wù)還是幫助高德?lián)纹鸸乐担呦蛏鲜兄返年P(guān)鍵之一。”

    “但‘海外市場’本身是一個很泛的概念，它的背后實際上是上百個有著不同制度、文化，以及市場發(fā)展程度各異的市場，還有當(dāng)?shù)匾試H化巨頭及本土玩家所引領(lǐng)的復(fù)雜競爭態(tài)勢。互聯(lián)網(wǎng)時代，太陽底下沒有新鮮事。如果你發(fā)現(xiàn)了一個新興市場，大概率當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有同類競品了；如果這個新興市場恰好沒有什么同類競品，那很有可能本身這個市場本身就有重重限制，種種挑戰(zhàn)。”

    “這一次，大家都要打起十二分的精神來。”

    “都聊聊吧，我們怎么開始！？”

    會議開到這里，干貨算是正式開始了！

    呂傳偉在海外干了這么久，對此也研究不少，接著陳平江的話就連忙道：“我覺得澳大利亞和新西蘭做為下一站不錯。澳新市場穩(wěn)定、法規(guī)友好，是一塊需要穩(wěn)扎穩(wěn)打的基本盤。Uber于12年進入澳新之后，對于網(wǎng)約車在澳新地區(qū)的合法化花了大力氣，目前初步看到了成果。”

    “除了友好的監(jiān)管環(huán)境以外，Uber在澳新市場的盈利能力，也讓這塊市場變得相當(dāng)誘人，uber把市場培育起來，甚至在上半年做到了保本持平，這對于全球各地還處于虧損狀態(tài)的各家出行企業(yè)來說，吸引力很大。”