“陳董，海航和人壽都派人來了。”辦公室里，羅文濤小心翼翼的匯報道。

    “找個人打發吧，就說我沒空。”

    陳平江瞟了一眼身旁的張一鳴，揮了揮手，遣退了羅文濤。

    自從uber中國是走是留的問題被擺上臺面，不光Uber本身在行動，其背后的股東投資人們也在行動。

    但搞笑的是，Uber中國背后的股東一整個國家隊，其中有些陳平江都得罪不起，實在是被叨擾的不勝其煩。

    海航、人壽、中信、廣汽、萬科、民生、寬帶行業基金……

    隨便念念，其中就有好幾個國家隊。

    讓陳平江深感這個世界的滑稽。

    Uber一個外國企業，里面都是國家隊。反倒是高德里面一堆外國投資機構，當然其中絕大多數都是合并快的和滴滴留下的股東。

    要解釋原因并不困難。

    Uber拼了命的想要融入國內，做好本土化，拉入這些國家隊能夠更快的適應市場，并且做好政策合規。

    而快的和滴滴則是選錢多的，能提供海外關系的。

    這波屬實是雙向奔赴了。

    國家隊在投資失敗的時候要比一般私人機構承擔更多的領導責任，這就迫使他們找陳平江找的更勤。

    陳平江在應付兩次后，也實在沒有動力繼續去扯皮。

    在商言商，他不想合并uber有他的道理，而Uber的股東們本著減少虧損的心態也自然希望能賣給陳平江。

    誰都談不上錯，只是立場不同罷了。

    “呵呵，陳董，現在Uber那頭估計焦頭爛額了吧？卡蘭尼克在北美那邊被uber全球的股東問責，在國內也要面臨中國股東的壓力。想徹徹底底的退出都做不到，因為股東不愿意，但股東更不愿意繼續投錢。您看它這一局怎么解？”張一鳴這段時間輕松得很，國內市場開辟的很順利，海外市場也有所斬獲。