最近一周的時(shí)間，馬斯克總是開心不起來(lái)。

    他特別鐘意的特斯拉超級(jí)工廠未來(lái)落戶地點(diǎn)之一的滬上剛剛被人搶走。

    不是馬斯克不用功，而是超級(jí)工廠落戶滬上就要突破合資的形式，否則股東會(huì)有意見。

    特斯拉從2004年就嘗試入華，十年苦功終成正果，但即便到現(xiàn)在銷量依然不佳。

    歸根到底一個(gè)是產(chǎn)能不足，一個(gè)是品牌力不夠，而且價(jià)格高。

    產(chǎn)能不足一直是馬斯克的心頭病，目前看來(lái)根本無(wú)解。

    更因此，特斯拉股票在華爾街被反復(fù)做空，幾乎成了“棄子?！?br/>
    “老板，留給我們的時(shí)間不多了，華爾街那幫吸血鬼對(duì)我們的耐心也越來(lái)越少，中國(guó)、墨西哥、印度，不管是哪里，總要選擇一處建廠。”副手杰森面露苦澀說道：“我是傾向于在中國(guó)建廠的?！?br/>
    “該死，杰森，你在說廢話，我能不知道中國(guó)最優(yōu)解嗎？可我一點(diǎn)也不愿意和人合作，從而喪失主動(dòng)權(quán)，更甚至我們承擔(dān)不了因?yàn)楹献鞫鴮?dǎo)致的技術(shù)泄密。除非，未來(lái)中國(guó)的政策松動(dòng)?！?br/>
    中國(guó)是特斯拉最大的目標(biāo)市場(chǎng)。這幾乎是特斯拉內(nèi)部的共識(shí)！

    去年，美國(guó)汽車銷售總量為1747萬(wàn)輛，而中國(guó)是2400萬(wàn)輛，而且后者增速越來(lái)越快。

    特斯拉想要將股價(jià)拉起來(lái)，就必須將中國(guó)市場(chǎng)打開。

    在中國(guó)建立工廠，不僅可以解決產(chǎn)能問題，還離客戶更近，減少物流時(shí)間和成本，是個(gè)完美的選擇。

    “那就選擇墨西哥或者印度？”

    “FUCK！這兩個(gè)鬼地方建廠，再等10年吧。在印度建廠賣給誰(shuí)，在墨西哥被毒fan敲詐勒索嗎？而且中國(guó)工人勤勞技術(shù)好工資還低?！?br/>
    杰森雙手一攤：“這也不行，那也不行……再過兩年，那個(gè)神奇的中國(guó)小子萬(wàn)一帶著他的電動(dòng)車崛起了怎么辦？那車我去中國(guó)車展上看過，雖然不知道實(shí)際駕駛感受以及電池續(xù)航表現(xiàn)，但憑良心說內(nèi)飾真的很有科技感，是我喜歡的style?！?br/>
    杰森不說這個(gè)還好，一說起這個(gè)馬斯克就頭疼不已。

    還是繞不開陳平江！