特斯拉越進(jìn)步，九州汽車才有足夠的動力持續(xù)發(fā)展。

    而壟斷對一個市場的傷害是難以估計的。

    就以韓國現(xiàn)代來說，它幾乎壟斷了韓國的汽車市場，但帶來的是什么呢？

    在電動車時代，面臨著即將被洗牌的命運。

    反觀國內(nèi)，油車、電車百花齊放，盡管卷是卷了點，但真能卷出高度，卷死對手。

    這次的“陳馬會談”、“科技巨子會面”在國內(nèi)國外都得到了海量的關(guān)注，各項數(shù)據(jù)都匪夷所思的高。

    正常來講，就算jack馬和庫克這種層級的會面，肯定是有關(guān)注度的，但大多數(shù)集中在財經(jīng)領(lǐng)域，在圈子以外根本掀不起浪花。

    但陳平江和馬斯克不同，首先這兩人一個在國內(nèi)一個在國外都自帶粉絲流量，效果估算下的話，絕對超過10個“雷子”。

    而且這兩人的產(chǎn)業(yè)大多集中在科技領(lǐng)域，偏偏還是競爭對手，又是同樣的年輕。

    更是因為兩人在前幾個月還在推特上掐過架。

    當(dāng)所有的因素碰撞到一起后，自然疊加出非同尋常的反響。

    “馬斯克這貨真的是雞賊啊。”陳平江看著電腦屏幕上的新聞，“這家伙回去以后就到處宣揚，生怕全世界不知道他在華取得的成果，這波特斯拉行情大漲啊。”

    限制特斯拉股價的一直都是產(chǎn)能。而今隨著馬斯克拿到了中國超級工廠的門票，又對外傳達(dá)了和九州汽車合作，導(dǎo)致特斯拉股價應(yīng)聲暴起。

    卜厚生同樣笑瞇瞇道：“我們提前布局了，這次也小賺了兩個億。”

    “你啊！”陳平江虛點了卜厚生兩下，很是滿意對方對市場的敏銳程度。

    這么優(yōu)秀的人才的確太少了。

    像某些大廠的投資部門一坨屎似的，陳平江依稀記得。