七天車展一共砍下37621臺(tái)大定訂單。

    這個(gè)成績(jī)實(shí)際上比九州S1還要好。

    “看來越來越多的用戶對(duì)我們?cè)燔囁揭约捌放普J(rèn)同都在提高。”

    殷云翔說不開心是假的。

    一款車做得好說明不了什么，款款車做的不錯(cuò)才證明了工程水平。

    現(xiàn)在他相當(dāng)有底氣的說九州造車的技術(shù)絲毫不弱于特斯拉。

    陳平江點(diǎn)了點(diǎn)他，“還是不要太驕傲，只是暫時(shí)的領(lǐng)先罷了。我們將供應(yīng)鏈催熟后，又鍛煉出一批造車人才，很快友商都會(huì)冒出來，你就知道他們?cè)觳怀龊密嚵耍楷F(xiàn)在是最好的時(shí)代，往后等友商都成長(zhǎng)起來后，拼的就是創(chuàng)意、顏值、品牌力和自駕。”

    殷云翔深以為然。

    車展首日他不就接待了雷君和余大嘴嗎？

    這兩家一個(gè)就差把“我想造車”四個(gè)字刻在腦門上了，另外一家嘴上說我不造車，我只賦能，實(shí)際也就是在造車。

    不是有那么一句話很火么？

    打敗你的不一定是同行，可能是跨界。

    這就好比是手機(jī)，你硬是要說oppo、vivo和iphone比差在哪。

    差的是產(chǎn)品質(zhì)量？技術(shù)？

    都不是！

    差的僅僅是品牌。

    當(dāng)然在汽車上還有一點(diǎn)是例外的，那就是自動(dòng)駕駛。