要是不能去往海外參與全球競爭，也根本談不上是家頂尖車企。

    基于這個理念，騰飛新能源這邊倒是挺踏實的。

    并沒有因為僅次于特斯拉而出現驕傲自滿的心理。

    一路過去，這邊的技術負責人介紹了很多。

    主要還是固態電池這五年來一路研發的過程。

    參與這個核心項目的頂尖工程師，包括物理學家，數學家，化學家等。

    那都不計其數。

    五年，僅僅只是將成本三百多萬降低到百萬左右。

    按陳平生的預估，只有將這塊電池成本降到三十萬以內，才具備一定的市場潛力。

    也就是說能做搭配固態電池的高端車了。

    電池成本三十萬，賣價至少要定在六十萬以上。

    這還遠遠無法將研發成本給賺回來。

    賣價超六十萬的車，銷量其實是非常有限的。

    而去了國外，奔馳e300定價就在五萬美金。

    成本高達六十萬成本的車那要跟奔馳s級競爭。

    沒有點硬實力脫離了普通群眾的愛國消費，想要跟s級競爭那無疑還是非常困難的。

    陳平生并不懷疑國內能賣好，畢竟享受了非常多的優惠政策。