你們的進(jìn)展如何？我聽說導(dǎo)航精度是個(gè)難題。”

    克拉夫特抬頭，眼里閃過一絲焦慮：“我們在努力，教授。‘東方號(hào)’已經(jīng)成功對(duì)接，我們不能再落后。但導(dǎo)航系統(tǒng)就像個(gè)不聽話的孩子。它老是容易出些問題。”

    被調(diào)到這里來的高級(jí)工程師也是熟人：海恩斯。

    克拉夫特示意海恩斯進(jìn)行詳細(xì)介紹。

    海恩斯說：“軌道交會(huì)是航天器在軌道上接近并對(duì)接的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于雙子座計(jì)劃和阿波羅計(jì)劃至關(guān)重要。

    我們目前的問題主要集中在航天器導(dǎo)航依賴慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和地面跟蹤數(shù)據(jù)，但這些系統(tǒng)在實(shí)時(shí)計(jì)算軌道參數(shù)時(shí)精度有限，尤其是在動(dòng)態(tài)交會(huì)過程。

    ibm7090雖然先進(jìn)，但處理復(fù)雜軌道計(jì)算的速度和精度不足，模擬測試中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤差。

    還有一個(gè)難題是我們的雷達(dá)系統(tǒng)，軌道交會(huì)需要精確的雷達(dá)測距和相對(duì)速度數(shù)據(jù)，但當(dāng)時(shí)的雷達(dá)系統(tǒng)在太空環(huán)境中表現(xiàn)不穩(wěn)定。”

    海恩斯很感慨，自己之前是nasa的中級(jí)工程師，在紐約街頭碰到林燃。

    盡管那時(shí)候就知道此子不可小覷。

    結(jié)果對(duì)方一飛沖天的速度還是遠(yuǎn)超他想象。

    現(xiàn)在林燃是他上級(jí)的上級(jí)的上級(jí)的上級(jí)。

    橫跨了四個(gè)級(jí)別。

    這還是建立在他已經(jīng)升職的前提下。

    而他之前的領(lǐng)導(dǎo)，原本應(yīng)該坐在這里給林燃介紹的魯?shù)婪蛟缇腿瞬灰娪埃啦灰娛恕?br/>
    魯?shù)婪虻南聢觯沧尩乱庵究茖W(xué)家們一下就失去了和林燃作對(duì)的勇氣。

    誰敢去當(dāng)這個(gè)挑頭的？

    林燃點(diǎn)頭，目光轉(zhuǎn)向屏幕上的數(shù)據(jù)流，語氣堅(jiān)定：“這不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是我們必須要克服的困難。”