1974年秦國訪問團是北方的冬天離開的，相比來的時候，走的時候多了兩個人，進行了官方登記，婁小娥順手給秦京茹離了婚，也沒人說什么。北方國家的建設兵團是在1975年春天到達的秦國。

    大規模對于地質的勘探就此展開，秦國合作中的不管是鐵路，還是高速公路，或者說城市里寬闊的馬路，三種城市的選址，這些都是大問題。

    秦國人口本身是在大量的調換之中，鄉村的民兵組織和基層架構也正在搭建之中，雖然秦國前期完成的項目非常漂亮，但要在80年之前完成這所有工作，對于秦國現在有的人口來說，這確實是巨大的挑戰。

    承包給北方國家之后的所有工程，在進行實地勘驗之后，也是出現了很多問題。最主要的其實是道路和河道的疏通。

    對于道路安全的防控問題，是前期秦國沒有考慮到位的。寬闊的高速公路就代表著在上面行駛的車輛速度是非常快的。道路對于安全救助或者安全防護工作就必須要做到位，在這里面的工程進行了大量的修改，填充了一些必要的救援內容。

    由于河道疏通工作而產生的那些堆積如山的泥沙，也被十分巧妙利用起來，恰好可以投入到道路的建設之中。這一創新舉措不僅極大程度地減少了運輸成本，還避免了額外開采原材料所帶來的環境破壞，真可謂一舉兩得！如此一來，原本需要耗費巨大資金與精力去籌備建筑材料的道路工程項目，一下子節省下了大筆開銷，使得整個工程的成本得到有效控制。

    與此同時針對河岸邊那綿延不絕的綠化帶，中方也是出謀劃策，他們從植物種類的選擇、布局規劃到景觀搭配等方面均提出了諸多建設性意見，并經過反復研討和實地考察后，對這些方案不斷進行優化調整、補充完善以及細節修改。最后打造出一片綠意盎然且獨具特色的河岸風光帶。

    在看待秦國負責修建的城市建設工程時，中方卻持有不同看法。他們覺得秦國所設計的大城市道路實在過于寬闊，遠遠超出了實際需求范圍，中國也沒有這么大的城市，對于秦國21世紀車輛大爆發時期的設計完全是看不懂的。

    中方認為這種過度追求規模宏大的做法，無疑會造成人力及物力資源的嚴重浪費。畢竟寬敞的道路固然能給人以視覺上的震撼，但實際使用中就有很大的問題。雖然中方不認同秦國的設計，但秦國堅持這樣做，中國也就沒有太多的反對，只是進行時修改和提出了大量問題。

    中方提出的各種問題，對于車輛和行人的規劃更加合理，添加了大量的地下人行通道和地上天橋，對于紅綠燈轉彎處，更是設計了路口車輛立交橋，以達到車輛快速轉彎通過的目的，通過實驗做到了最佳搭配，在于人文關懷這一方面，中方顯然要做的比秦國好很多。

    （過年實在時間不多，碼字不多，還請見諒。祝您萬事如意，如意如意，如你心意！！這章后面會補）

    中方精心規劃并建設了數量眾多的地下通道，以及造型別致的人行道天橋，這些設施猶如城市交通系統中的血管一般，極大地緩解了因秦國寬闊馬路而導致的行人通行難題。不僅如此，對于馬路中央及兩側的綠化工作，他們也進行了極為精細的調整與優化。

    不得不說當時整體的設計方案存在著相當嚴重的問題，很多問題雙方也是在不斷解決，中方團隊展現出高度負責的態度，與秦國官方邊商議、邊施工，力求在實踐中不斷改進和完善方案。這種嚴謹認真的態度也很令秦國上下欽佩。

    國外秦國工程項目進展順利，各類事務即便偶有分歧，雙方也能夠通過友好協商妥善解決。但誰能想到，就在國內原本被列入重點保護名單的許大茂竟然出事了！

    他居然跑去放牛了！要說這件事本身倒也算不得特別重大，但放在那個特殊的年代里，卻無疑成為了一個不容忽視的大問題。究竟是什么原因致使這位受保護之人犯下如此過錯？

    許大茂去放牛這件事本身確實平淡無奇，也不值得過多贅述，畢竟相較于其他更為嚴厲的懲罰方式而言，這樣的處置已然算比較輕微的了。

    當時那個美國訪問團的記者抵達之時，曾按照規定流程向相關部門提交申請，并獲得批準，得以對許大茂展開一次正式且具有官方性質的采訪活動。

    不僅如此他們還成功獲取了許大茂某部作品的授權，準備將其改編成電影并投入拍攝制作，在當時的環境下，所有這些操作都是符合規定、毫無問題可言的。