究其原因還是現(xiàn)在的AI技術(shù)并不能夠讓AI自己去主動思索，只能夠根據(jù)現(xiàn)有資料數(shù)據(jù)庫去訓練資料處理能力，沒有真正的邏輯思維能力。

    周瑜倒是沒有在這個時候直接站出來當天才，他也和其他人一樣在思索著，順便還在和身旁的李賢審、田健恒交流。

    “老李，老田，你們怎么看這個項目技術(shù)問題？”

    “從硬件上來說，我們也能自己研發(fā)、自己制造無人機，只是成本和品控的比值無法做到大疆那樣優(yōu)秀，如果我們自行研發(fā)生產(chǎn)無人機，這個技術(shù)問題應該會好解決一點，畢竟我們對自己設計研發(fā)生產(chǎn)的無人機，有更深入的了解，從每個零部件的參數(shù)影響，到綜合考量，也能夠組建自己的數(shù)據(jù)庫，常用常升級。”

    李賢審作為新科半導體的負責人，做事更傾向于掌控，既要有把握，還愿意冒險，并且時刻都想著擴張。

    但一直在技術(shù)研發(fā)崗工作的老管理田健恒，卻是推了推他自己的S1眼鏡，搖頭說道：“自建無人機產(chǎn)線和數(shù)據(jù)庫，這是必須要做的，但同時我認為我們完全可以對麒麟SUV這個軍貿(mào)版本再進行一次徹底的改裝升級。

    戰(zhàn)場環(huán)境變化迅速，可能在短短幾秒鐘的時間內(nèi)，車輛和無人機群就需要進行多次指令改變，前進方向、打擊目標、作戰(zhàn)模式，還有其他偵查單位，這一切都集中在車輛的指揮中心，太冒險了。

    或許可以使用分布式的策略，同時將車輛底盤進行升級，我記得的盧也有一個混動版本技術(shù)，雖然還在開發(fā)階段，但只要能夠?qū)⑵浞胖蒙先ィ饶軌虮ＷC指揮車的越野、巡航能力，也能夠保證機艙隨時可以給無人機，以及其他電子設備進行充能……

    當然最重要的是，底盤改造之后，加大車廂內(nèi)部空間，我們就可以塞下更多高性能運算單元，我相信只要運算單元足夠優(yōu)秀，只要再將程序邏輯調(diào)整好，成功就不會遙遠。”

    作為一輛無人機群的指揮戰(zhàn)車，麒麟SUV這種為城市和普通鄉(xiāng)村道路設計的車型自然不可能勝任，再加上防彈、探測改造項目，現(xiàn)在就已經(jīng)是大改造。

    而田健恒的想法卻是在改造的基礎上，重新設計制造一輛。

    聽到這話，周瑜點了點頭，說道：“目前這輛車就是個小載體，他們想盡可能將設備小型化，對于實際要上的車基平臺，現(xiàn)在已經(jīng)快要研發(fā)完成，主要是有個別材料，工程師團隊還想精益求精。”

    在周瑜透露這個信息之后，田健恒倒是沒有像小白一樣追問新車基平臺的情報。

    在他看來，既然自己已經(jīng)參與該項目，那未來必然會接觸到這一產(chǎn)品，現(xiàn)在急也沒有什么用，當務之急還是要搞定無人機群在信號干擾環(huán)境中的實際控制問題和集群設備擴大的問題。

    按照這種設計思路，甚至要能夠?qū)^(qū)域戰(zhàn)場所有設備進行“入侵”和“防御”，才能夠滿足基礎需求，這并不是那么簡單就能夠攻克的難關(guān)。