甚至有部分人不怎么愿意購買選育的原因，不是這輛車不夠好，而是他們認為這輛車的價格不夠匹配身份，在他們購買軒轅汽車的時候，基本都有提議過，希望新科汽車能夠盡快推出一輛百萬級別的豪車，他們一定會第一時間鎖定訂單。

    與智能手機、手表這類的電子產品不同，汽車產業的產品普遍都有比較長的周期，車商一個車型的汽車在發布之后，只要市場接受度足夠高，每個月的銷量成績都在及格線以上，那么該車型至少也會持續銷售四五年，最多每年會進行一個小改款，但大致技術和主要造型都不會進行升級換代。

    智能手機則無法這樣，以現在智能手機的競爭激烈程度，全球也就一家公司能夠穩個兩三年才發布一代產品，其他智能手機廠商無一不是一年更新一代甚至兩代旗艦產品。

    除了新科天璣的X系列折疊屏，也沒有一家手機廠商的旗艦產品能夠在迭代之后，仍保持市場價格。

    所以，當新科汽車開始大賣特賣的時候，部分日系、韓系的老車主都有些“反感”新科汽車這個品牌，主要原因就是他們的車“不保值”了。

    不過這類車主，在親身體驗過十幾萬的新科太白之后，再回到自己老車，看著中控臺上面的豪華配置——收音機，智能配置——4向電子座椅，終究還是忍不住想要換車。

    十月，新科汽車對于當初提過的產業會議并沒有只字不提，但也只是發布了一則公告，說這段時間公司業務增加太快，各級管理層實在抽不出多余的時間開會，合作會議只能延后。

    至于說會議邀請和召開的具體時間，公告并沒有提及。

    這份公告一出，夏汽、東風這些車企廠商們都急眼了。

    甚至有車企總裁通過集團的官方渠道聯系到周瑜本人，態度那叫一個和藹可親的咨詢合作。

    不過這一溝通，倒是讓他們得到了一個消息，那就是新科汽車公司并不是拒絕合作，只是實在業務太多，湊不出時間與太多企業一起溝通交流。

    如果是企業單獨申請參觀、研究合作，新科汽車是能夠接待的。

    夏汽高層在得到這一信息之后，那叫一個偷偷摸摸的申請，偷偷摸摸的專機趕赴蓉城市，甚至就連集團內部報紙和宣傳口想要隨行拍攝、報道，也都被夏汽高管層給按下。

    “事以密成，等我們鎖定了合作，簽署了意向合同，你們再報道也不遲。”

    大夏聯邦有四大汽車集團，大夏聯邦第一汽車集團有限公司：簡稱夏汽，前身為第一汽車制造廠，經過多年的發展，建立了東北、華北、華東、華南、西南等五大生產基地，旗下更是擁有夏旗、夏放、騰奔等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資品牌。

    原本周瑜認為這次夏汽的高層會和當初在京兆市一般“高冷”，說話成套，不落實際。但這次見面，他那才體驗到了什么是熱情如火。

    “哎呀，周董事長，不僅是年少多才，還是一表人才，當時我們在京兆市一起談合作，有不少都是以前合作項目的壓力，必須要和它們那幾家談妥，所以才怠慢了貴公司。