第866章 議論紛紛

          “不掐死,都得把這個吉姆博士送進去撿肥皂,畢竟這臺面包車據說是燒了蘋果公司幾十億美元,才弄出來的試驗車。”

          “就這東西,給我一百萬夏元,直接就能讓學校的碩士團隊整一個出來,不就是各種組裝嘛……測試環境還是在沒有任何障礙物、陷阱的賽車道上,簡直就是0難度?!?br/>
          “還是老外大氣啊,幾十億美元,至少也是一百多億夏元了,整出個這么玩意兒,好像當初聽周董說,他們新科汽車項目立項到有正式車型產出,好像也才花了幾百億夏元?!?br/>
          “汽車產業是真燒錢啊,幾十億美元搞出了面包車,那太白軒轅這款配置拉滿的豪華轎車,新科集團的工程師是燒了多錢,才整出來的?”

          “以前我吐槽過新科集團的工作經常加班加點,現在看來,新科集團給的補貼這么高了,還是沒有這群老外工程師會賺啊?!?br/>
          “在庫克演講的時候,好像是說要和全球其他頂尖車企達成合作,讓這些車企成為蘋果供應鏈的一環?庫克的腦子沒有被燒壞吧……通用、大眾這些公司怕不是僅僅靠公司資源都能夠壓到蘋果公司喘不過氣?!?br/>
          通用汽車是美利堅本土規模最大、技術底蘊最深厚的頂級車企之一,旗下包括有雪佛蘭、別克、凱迪拉克等全球暢銷的品牌。

          并且通用汽車不僅在傳統燃油車市場中有極為優秀的表現,現在利用美利堅白殿對新科汽車的特殊待遇,還發展成為了美利堅本土市場第二大電動汽車品牌。

          而福特汽車更加歷史悠久了,旗下不僅有福特、林肯和野馬等品牌,還有全球數一數二規模的生產廠房,雖然曾經有一堆黑歷史,但仍舊屹立不倒。

          這些車企的總裁、執行官們,這段時間在接受媒體記者采訪時,也不止一次被提到了這個問題。

          而他們的回復都是那么的統一。

          謝謝大家的關注,會密切關注合作,但也就僅此而已。

          其中還有一位甚至直接隔空喊話,對蘋果CEO庫克建議道:“蘋果公司從沒有進入過汽車產業,所以我們很理解你們公司對某些領域項目的無知,但我個人由衷的建議蘋果公司最好做一次技術項目的級別調整,比如將那臺硅谷小白車的自動駕駛等級從L5下調到L2。

          它可以控制車速和轉向,但是對于駕駛員而言,它是輔助技術而不是替代品。

          我們傳統汽車界面的方向盤和踏板,并非是沒有任何作用的東西,它們一起配合,完全可以更好地配合駕駛員的操作?!?br/>
          在手機產業,或許還有一些供應鏈企業會因為蘋果科技公司的特殊地位,對其有著高看一分的想法。

          但是在汽車產業,當汽車在公路上疾馳的時候,電報都還是高端奢侈的服務。

          而特斯拉CEO馬斯克,也是毫不避諱的表示:“我們現在正努力擴大產量,甚至已經在大夏聯邦的上滬市建設超級工廠,為的就是能夠給全球所有熱愛特斯拉,希望擁抱更環保、更科技出行的用戶們,盡快提供產品。

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